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燃油噴射控制 ECU控制噴油器驅動時間和噴油正時，使發動機在各種工況下都能獲得濃度的混合氣。 每個缸的進氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內，燃油壓力調節器使噴油壓力保持穩定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內。在發動機的每個工作循環中(曲軸每轉兩圈)，各缸噴油一次(噴油順序為1－3－4－2)，這種噴射方式稱為順序噴射。當發動機在冷車或高負荷狀態下運轉時，為保持良好的性能，ECU進行開環控制，提供較濃的混合氣；當發動機在正常工作狀態下(中小負荷)，ECU通過氧傳感器反饋的信號，進行閉環控制，以得到的空燃比，使三元催化轉換器達到的凈化效率。 1.1 汽油機性評定應符合QC/T 901-1998的規定。 1.2 汽油機外觀表面不允許有明顯的磕碰、劃傷、油漆不均、標記不清等現象。 1.3 汽油機無線電騷擾特性限值與整車廠結合試驗，應滿足GB 14023或GB 18655的有關規定。 2 試驗方法 2.1 怠速轉速按GB/T 18297-2001中8.2.3b)及4.2的規定執行。 2.2 點火提前角試驗方法按GB/T 18297-2001中4.6的規定執行。 2.3 機油壓力的試驗方法按GB/T 18297-2001中的4.5e)的規定執行。 2.4 起動試驗方法GB/T 18297-2001中8.1的規定執行。
