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噴油泵供油量過大，主要是調整錯誤導致的，如油量調整螺母調整得過大，或臂限止螺釘調整不當。噴油泵供油量過小，主要是柱塞偶件磨損，這時應換新的偶件;出油閥彈簧彈力減小甚至折斷，使出油閥關閉不嚴或出油閥密封錐面被污物墊起，而造成漏油，供油量減小。
2． 2 供油提前角過大或過小
柴油機噴油泵供油提前角過大或過小都造成柴油機難以啟動，相比之下，供油角過小時啟動更加困難。供油提前角過大，首先表現為機油溫度過高，并伴有水溫較高現象;供油角過小時，首先表現為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現象，而機油溫度升高則不明顯。
供油角度調整方法，以單缸柴油機為例:(1)將高壓油管從噴油器一頭卸下，轉動一定角度使油管接頭球面油孔朝上。把油門放在供油位置。(2)緩緩搖動曲軸，觀察高壓油管接頭油面，當油面剛開始冒出時，停止轉動曲軸。(3)觀察飛輪上供油開始的標記，如正好與水箱上的記號刻線對正，則供油時間合乎要求。(4)如飛輪上供油開始的標記已超過水箱上的記號刻線，而油面還未上升，說明供油時間過晚(供油提前角小)。此時應抽掉調整墊片，使高壓泵體后移。(5)如高壓管油面已上升，但飛輪上供油開始的標記還未與水箱上的記號對正(尚未到達)，說明供油時間過早(供油提前角大)。此時應增加墊片，使泵體前移。一般情況下，每改變 0. 2 mm 厚墊片，可使供油角度改變 3°，即增加 0． 2 mm 厚的墊片，則供油角度落后 3°;每減少 0． 2 mm 厚墊片，則供油角度提前 3°。
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 430 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 417 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 411 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 078 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA156P1368 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 078 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA156P1336 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 342 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 326 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 314 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 314 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 231 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 395 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 395 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 333 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 298 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 478 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 366 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 462 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 379 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 227 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 304 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 199 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P783 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 461 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1585 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1559 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1508 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 447 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1495 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1490 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1489 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DSLA150P1485 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 368 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 175 367 |
