產品分類 更多>>
曲軸轉動阻力過大，啟動轉速難以達到要求，柴油機將發生啟動困難。ICD ICD ICD具體原因有:(1)減壓手柄調整不當，自由行程過大，打開減壓手柄后進氣門開啟甚微，曲軸轉動阻力大，這時應重新調整減壓器。(2)氣溫低或機油牌號不對，機油黏度過大而使啟動阻力增大，可對機油加溫或更換合適的機油。(3)維修時各配合部位的間隙過小，使摩擦阻力變大，極易造成咬死的故障，因此新修的柴油機應各部位的配合間隙合格，裝配后應轉動靈活。(4)主軸瓦、連桿瓦以及各軸與襯套之間，因潤滑或機油清潔度差而引起的拉傷拉毛，使滑動部位的阻力變大，這時應查出故障部位并修復。(5)裝配不當或零件尺寸不合格，造成起動軸齒輪無軸向間隙，油泵扳手座頂死凸輪軸端面。這時可通過車削起動齒輪端面，增加油泵扳手座紙墊等方法解決。(6)裝連桿蓋時，因記號未對準，連桿螺釘裝緊后，柴油機盤重或轉不動，應重新對好記號裝配。
氣門傳動組的主要功用是按照凸輪的外廓形狀傳遞動力，使氣門按時開啟和關閉。氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、搖臂、搖臂軸、搖臂座及氣門間隙調整螺釘組成。氣門傳動組零件都是運動件，因而即便在正常運行中各零件也要產生磨損。主要有凸輪軸支撐軸頸、凸輪、襯套的磨損，凸輪隨動臂的滾輪、襯套、滾輪銷的磨損，搖臂襯套丁字壓板磨損等，凸輪軸及推桿彎曲、扭曲變形等。現介紹氣門傳動組零件功用與檢修技術要點，供維修人員參考。
1 主要零件特點與功用
(1)凸輪軸。凸輪軸上配置有各缸的進、排氣凸輪，其功用是控制氣門的運動并使其按照一定的次序和時間開關。凸輪軸一般都采用軸向定位措施。在凸輪軸齒輪與凸輪軸軸肩之間裝有止推板，控制凸輪軸的軸向間隙。
(2)挺柱。挺柱的作用是使凸輪的回轉運動變為挺柱的直線運動，并將凸輪的推力通過推桿和搖臂傳到氣門。為了使挺柱磨損均勻，凸輪的中心線相對挺柱軸線偏移 1． 5 mm。挺柱在上下運動的同時，還繞其自身做軸向轉動。
| 出油閥 | P | MTZ-80-1 |
| 出油閥 | P | FZ5BQ02-2 |
| 出油閥 | P | F57 |
| 出油閥 | P | F50Q |
| 出油閥 | P | F200 |
| 出油閥 | P | F175 |
| 出油閥 | P | 090140-1990 |
| 出油閥 | P | 090140-1990 |
| 出油閥 | P | 9 418 270 023 |
| 出油閥 | P | 504 661 |
| 出油閥 | P | 46AA |
| 出油閥 | P | 134110-0220 |
| 出油閥 | P | 134110-0020 |
| 出油閥 | P | 134110-0010 |
| 出油閥 | P | 26P |
| 出油閥 | P | 134160-2920 |
| 出油閥 | P | 134160-2620 |
| 出油閥 | P | 2 418 554 003 |
| 出油閥 | P | 2 418 554 003 |
| 出油閥 | P | 134160-2120 |
| 出油閥 | P | 2 418 554 043 |
| 出油閥 | P | 2 418 552 185 |
| 出油閥 | P | 2 418 552 159 |
| 出油閥 | P | 2 418 552 159 |
| 出油閥 | P | 2 418 552 157 |
