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臺車結構型式可采用液壓式和機械式。經分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結構型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設軌道的標高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機械式則相反，由于一個電動機要驅動數個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結構尺寸準確，因結構較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單獨動作）因此當軌道標高誤差（各點不在同標高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質量。經分析比較選用液壓傳動方案，對液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施，使液壓缸自鎖；同時配套采用絲杠機構進行機械鎖定，并加強模板的支承，了模板在襯砌時不回縮，不變形。實踐證明襯砌臺車采用液壓式較合理，是發展方向。隧道臺車的應用過程中，定位是非常重要的一個步驟，今天我們根據這個內容作相關知識點的介紹。a）將隧道臺車尾部模板中線對準上循環襯砌混凝土中線，并將臺車尾部升起，與其合攏。b)用錘球將隧道臺車前端模板中線從頂部吊下來，左右移動模板，使其對準鋪底面上測量組給定的隧道中線。c)將下邊兩塊模板伸開，升高或降低模板，使其下邊緣與測量組給定的標高線齊平，并與邊墻基礎密貼。d)加設絲杠、支撐。隧道臺車的定位介紹知識點就介紹到這里了，希望能夠對您有所幫助。鋼模臺車(sreelformjumbo)一種為提高為提高箱涵混凝土表面光潔度和混凝土澆筑進度，并降低勞動強度而設計制造的專用設備。南水北調中線天津干線工程TJ2-1標，有壓輸水箱涵混凝土澆筑全部采用鋼模臺車，經過近一年的運行，充分證明了鋼模臺車不僅提高施工效率，降低勞動強度，更重要的是大大提高了混凝土的澆筑質量，同時也節約了成本，提高了輸水箱涵混凝土施工的機械化程度。
