水泥路面常見病害的成因(二)車輛超載也是造成水泥路面斷板、碎板的主要原因由于經濟的發展，車流量不斷增加，特別是市場競爭急烈，運輸戶只雇經營利益，絕大部分的貨車進行改裝，加高車廂，加厚大梁等等，嚴重超載，據路政部門檢測統計雙軸車輛總重量均在23～24t、三軸車輛總重均在35～45t，荷載大大超過路面設計荷載，造成混凝土板塊疲勞，形成水泥板斷裂、破碎，大大縮短正常使用年限。(三)施工控制質量不嚴，造成水泥路面破損路基密實度不足造成不均勻沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面與橋涵等構造物交接處，因為路基不均勻下沉造成路面的沉降，在行車的沖擊作用下造成錯臺滲水、唧泥導致水泥路面破損。路面材料質量控制不佳，配合比達不到要求，拌和不均勻，壓實或振島不實等施工原因，從而降低混凝土路面的強度，在荷載的作用下，混凝土路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力從而導致路面破損。混凝土路面、地面起灰或起砂的預防措施施工單位應注意1不隨意往混凝土攪拌車內加水，施工路基不能有積水，更不可過量灑水做面層。防止增大水灰比而影響路面強度和耐磨性。2不漏振不過振，抹面應及時;出現泌水時不能簡單采用撒干水泥粉的抹面處理方法。3終飾后的混凝土表面不能雨淋，在混凝土終凝后應立即采取覆蓋措施(比如:草袋、麻袋、塑料薄膜等);每天均勻灑水養護，始終保持混凝土處于潮濕狀態，直至養護期滿。4施工后要注意及時養護，既要防止混凝土表面硬化之前被雨水沖刷造成混凝土表面水灰比過大，又要防止混凝土中的水分在表層建立起強度之前散失。尤其是摻有粉煤灰或礦渣的混凝土，由于其早期強度較低，表層沒有足夠多的水化產物來封堵表層大的毛細孔，若不注意早期充分的濕養護，混凝土表層水分散失較快較多，表層水泥得不到充分的水化，亦會導致表層混凝土強度偏低，結構松散。通常，在混凝土接近終凝時，要對混凝土進行二次抹面(或壓面)，使混凝土表層結構更加致密。因此，施工與養護方法應根據不同的氣候條件、不同強度等級的混凝土和不同品種的水泥而及時調整，混凝土在施工后至建立起足夠的強度之前有充分的濕養護而又不出現嚴重的泌水。3快硬硅酸鹽水泥為了使水泥熟料能夠生成較多水化速度快、早期強度高的礦物，在快硬硅酸鹽水泥的生料配料中摻人一定量的CaF2、Ti02、BaO、P205、MnO和Cr。O。，以加快快硬硅酸鹽水泥的凝結時間，提高早期強度。快硬水泥配制的修補砼性能如下：1)凝結時間。快硬水泥砼的凝結時間較快，且初凝與終凝間隔很短。修補施工時，必須掌握好砼表面的養護和抹光時間。此外，快硬水泥砼具有較大的粘塑性，砼塌落度損失快。修補時，要精心施工，以防產生孔洞。2)強度。快硬水泥砼的強度發展對環境溫度較敏感。5℃時，砼14h前基本沒有強度，24h時的抗壓強度只有5.8MPa，抗折強度為1.0～1.5MPa;但在20℃時，砼8h就可獲得5.4MPa抗壓強度，24h的抗壓強度可達20.2MPa，抗折強度可達3.5～4.OMPa;30℃時，砼8h就可獲得11.OMPa抗壓強度和2.7MPa抗折強度，24h的抗壓強度可達28.5MPa，抗折強度達5.OMPa。采用快硬水泥進行砼路面修補，如以老砼設計強度的80%作為修補砼的通車強度要求，施工環境溫度在5～20℃時，只需3d，修補砼路面即可投入使用;20～30℃時，只需1～2d，修補砼路面即可投入使用。快硬水泥砼的抗折強度一般是抗壓強度的1/6～1/5。與普通砼相比，其彈性模量稍小一些。