水泥混凝土路面裂縫防治措施2.3局部修補對出現錯臺的板塊,先采用壓漿調整,恢復平順,調整后仍有高差,且錯臺量小于10mm,可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分,鑿除(打磨)寬度一般為10～30cm。錯臺量大于10mm的,在低的一側用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平,襯補長度按高差的1～2%,也可用聚合物水泥砂漿薄層修補。修補前應用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害,常采用瀝青混凝土罩面處理,處理厚度應大于2.5cm,罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面可不作處理,只對露骨嚴重部分作整段處理,可用聚合物砂漿作薄層處理。2.4破碎板塊修補采取換板方式處理水泥混凝土路面嚴重破碎板,即挖除整塊破碎板,然后澆筑水泥混凝土,板厚與原面板厚度一致,但一般不宜小于24cm,否則可采用鋼筋混凝土進行修復。板角斷裂等破損采用局部修補方式,即對板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形,在原板壁上加裝傳力桿后,在鑿除位置澆筑混凝土。其具體工藝流程為:板塊破碎、鑿除→基底清理→補設拉桿、傳力桿→混凝土拌和及運輸→鋼筋網制作→混凝土澆筑→接縫設置→養生。水泥路面常見病害的成因(四)設計方面缺陷造成水泥路面病害的產生設計時對交通量預測計算不夠準確，基層、面層設計厚度偏薄，設計時當量軸載由于按標準車型額定載重進行換算，而近幾年來交通量迅速增長，超載超限車輛不斷增多，這種設計軸載與實際不符，這樣會大大影響水泥路面的壽命。(五)養護不到位，加劇路面病害的發展養護灌縫不及時，水泥路面縮縫、脹縫、施工縫，施工時基本上是用瀝青灌縫，使用一般2～3年的材料自身老化松脫，如果不及時填縫料更新，雨水滲入，破壞基層和墊層，造成板接縫處的變形和破損。原“先行工程”建設資金投入不夠余留排水設施不完整，導致邊溝排水不暢積水，由于養護資金不足沒能及時進行完善排水系統，也會導致路面提前損壞。混凝土板早期一些病害處理方法不當不及時，如混凝土板斷裂、板角斷裂、錯臺等病害處理不及時，只重視處理嚴重病害而忽視對板裂縫封水處理，使路面水滲入，加劇其他病害的產生。3快硬硅酸鹽水泥為了使水泥熟料能夠生成較多水化速度快、早期強度高的礦物，在快硬硅酸鹽水泥的生料配料中摻人一定量的CaF2、Ti02、BaO、P205、MnO和Cr。O。，以加快快硬硅酸鹽水泥的凝結時間，提高早期強度。快硬水泥配制的修補砼性能如下：1)凝結時間。快硬水泥砼的凝結時間較快，且初凝與終凝間隔很短。修補施工時，必須掌握好砼表面的養護和抹光時間。此外，快硬水泥砼具有較大的粘塑性，砼塌落度損失快。修補時，要精心施工，以防產生孔洞。2)強度。快硬水泥砼的強度發展對環境溫度較敏感。5℃時，砼14h前基本沒有強度，24h時的抗壓強度只有5.8MPa，抗折強度為1.0～1.5MPa;但在20℃時，砼8h就可獲得5.4MPa抗壓強度，24h的抗壓強度可達20.2MPa，抗折強度可達3.5～4.OMPa;30℃時，砼8h就可獲得11.OMPa抗壓強度和2.7MPa抗折強度，24h的抗壓強度可達28.5MPa，抗折強度達5.OMPa。采用快硬水泥進行砼路面修補，如以老砼設計強度的80%作為修補砼的通車強度要求，施工環境溫度在5～20℃時，只需3d，修補砼路面即可投入使用;20～30℃時，只需1～2d，修補砼路面即可投入使用。快硬水泥砼的抗折強度一般是抗壓強度的1/6～1/5。與普通砼相比，其彈性模量稍小一些。