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中心回轉接頭由殼體和芯軸組成，殼體安裝在上部車體上芯軸則安裝下部車體上。芯軸上開有和油管數量相等的環形溝槽，從殼體來的液壓油通過這些油槽從芯軸上的垂直孔流向行走馬達，故即使殼體隨上部車體不斷地回轉，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通。使液壓油可以自由地進、出。若未及時更換液壓油的濾芯，可導致濾芯上的旁通閥打開，液壓油因未經過濾使油中的雜質直接進入中心回轉接頭的滑動表面處，使其上的密封圈損傷，機器在行走時因一側的壓力油泄漏而導致兩側行走馬達的速度不一樣，結果造成機器行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉接頭油封；更換液壓油和濾芯。恒壓閥處于開啟狀態，壓力油進入變量活塞上腔，變量活塞壓在較低位置，泵全排量輸出壓力油；當泵在調定恒壓力工作時，作用在恒壓閥芯上的油壓推力等于調定彈簧力，恒壓閥的進排油口同時處于開啟狀態，使變量活塞上下腔的油壓推力相等，變量活塞平衡在某一位置工作，若液壓阻尼（負載）加大，油壓瞬時升高，恒壓閥排油口開大、進油口關小，變量活塞上腔比較下腔壓力降低、變量活塞向上移動，泵的流量減小，直至壓力下降到調定恒壓力，這時變量活塞在新的平衡位置工作。反之，若液壓阻尼（負載）減小，油壓瞬時下降，恒壓閥進油口開大，排油口關小，變量活塞上腔比較下腔油壓升高，變量活塞向下移動，泵的流量增大，直至壓力上升至調定恒壓力。流量控制變量泵的控制原理，其中1為控制滑閥、2為壓差彈簧、3是控制油缸，4為節流閥（一般為比例閥），1和2合稱為恒流閥，恒流閥的壓差彈簧一般提前調好，不再變化。液壓泵的壓力油一路作用在恒流閥的左側，另一路通過節流閥和X口作用在恒流閥的右側。由于經過了節流閥，所以恒流閥左右兩端的控制油壓力也存在著壓差。當負載壓力升高時，恒流閥右端控制油的壓力加上壓差彈簧的調定壓力大于左端控制油的壓力，恒流閥切換到右端位置，控制活塞后腔泄壓，前腔壓力油推動控制油缸右行，使液壓泵排量加大，液壓泵出口壓力升高，恒流閥左端控制油壓力加大，恒流閥又切換到左側位置，控制油推動控制油缸使液壓泵排量減小至變化前的位置。
