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量閥反回油箱。當某一回路工作后，負載就要反饋一個LS信號（也就是負載量），這兩個量加到一起（LS與彈簧力的和），要是超過油泵高壓油的壓力，三通流量閥將向上推，使得通過三通流量閥的流量減少。給負載的流量增加。多余的流量經過三通流量閥流回油箱。通過三通流量閥保持節流口兩端的壓差恒定。節流閥的壓差只決定于彈簧力的大小，不受負載的影響。在相同的壓差下，節流口的面積越大，流量就越大。流量控制變量泵的控制原理，其中1為控制滑閥、2為壓差彈簧、3是控制油缸，4為節流閥（一般為比例閥），1和2合稱為恒流閥，恒流閥的壓差彈簧一般提前調好，不再變化。液壓泵的壓力油一路作用在恒流閥的左側，另一路通過節流閥和X口作用在恒流閥的右側。由于經過了節流閥，所以恒流閥左右兩端的控制油壓力也存在著壓差。當負載壓力升高時，恒流閥右端控制油的壓力加上壓差彈簧的調定壓力大于左端控制油的壓力，恒流閥切換到右端位置，控制活塞后腔泄壓，前腔壓力油推動控制油缸右行，使液壓泵排量加大，液壓泵出口壓力升高，恒流閥左端控制油壓力加大，恒流閥又切換到左側位置，控制油推動控制油缸使液壓泵排量減小至變化前的位置。液壓系統污染度水平降低，系統故障明顯減少，運動穩定性大大提高，液壓油使用時間比常規系統延長3年以上。比例變量泵系統具有良好的自適應性，其輸出的壓力和流量能夠與負載需求相一致，解決了節流調速系統的流量不適應和壓力不適應問題，能量損耗大大減少，系統效率提高，節能效果十分明顯，與普通定量泵+PQ比例閥系統相比較，可節電25～45%。
