剛架橋剛架橋是由梁式橋跨結構與墩臺(支柱、板墻)整體相連而形成的結構體系，其梁柱結點為剛結。按照其靜力結構體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可分為鉸支承剛架橋和固端支承剛架橋。剛架橋的支柱做成直柱式稱門形剛架橋，做成斜柱式稱斜腿剛架。剛架橋的主梁截面形式與梁式橋相同。主梁在縱向的變化可采用等截面、變寬截面和變高截面等。剛架橋的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分單柱式和多柱式。組合式橋組合式橋是由幾個不同的基本類型結構所組成的橋。斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結構體系。這里僅就混凝土斜拉橋介紹其構造特點。(1)拉索。拉索是斜拉橋的主要承重構件，拉索的造價約占全橋的25％-30％。目前采用較多的有平行鋼絲束，鋼絞線束和封閉式鋼索。(2)主梁。混凝土斜拉橋常用的主梁結構形式有連續梁、懸臂梁、懸臂和連續剛構等。(3)索塔。索塔主要承受軸力，有些索塔也承受較大的彎矩。橋梁組成示意圖附屬構件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。伸縮縫在橋跨上部結構之間，或橋跨上部結構與橋臺端墻之間，設有縫隙結構在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無任何顛動，此間要設置伸縮縫構造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結構牢固，外觀光潔，而且需要經常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以它的功能作用。燈光照明現代城市中標志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城市中光彩奪目的晚景。橋面鋪裝或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是行車舒適的關鍵。特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技術要求甚嚴。排水防水系統應迅速排除橋面上積水，并使滲水可能降低限度。此外，城市橋梁排水系統應橋下無滴水和結構上的漏水現象。欄桿（或防撞欄桿）它既是安全的構造措施，又是有利于觀賞的裝飾件橋面系減載。對大跨度連續剛構而言，恒載在總重量中占有相當大的比重，減小橋跨內橋面的恒載重量諸如變鹼橋面鋪裝為瀝青鹼橋面鋪裝、變鹼欄桿系為鋼質欄桿系、減薄人行道鋪裝厚度等能有效地減小跨中的下撓量。擴大或增加原結構構件截面,以提高原結構的強度和剛度;該方法雖然能提高結構承載力,但也會因而加大結構自重。自重加大產生的內力增量會消抵部分或全部結構承載能力的提高。且新增結構面積或體外施加的預應力與原結構體的界面能否良好結合此外(1)擴大或增加原結構構件截面,以提高原結構的強度和剛度;(2)改變原結構的受力體系,使其減小受力;（3）以新的結構代替舊的應力不夠的結構這三種方法均不能用于大跨徑連續剛構橋