橋梁的分類：按使用性分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。涵洞L<8L0<5按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。道路交叉兩條或兩條以上道路交會稱之為道路交叉。道路與道路交叉一般分為平面交叉與立體交叉兩類。立體交叉分為簡單立交及上下層道路之間互不連通的交叉的，即分離式立交。上下層道路之間用匝道互相連通的交叉叫互通式立體交叉。互通式立體交叉又分為菱形交叉、喇叭形立交、環(huán)行立交、苜蓿葉形立交、定向立交。橋梁上部結構(一)橋面構造1．橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng)(1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有：1)水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。2)防水混凝土鋪裝。(2)橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。(3)橋面排水和防水設施。1)橋面排水。在橋面上除設置縱橫坡排水外，常常需要設置一定數(shù)量的泄水管。當橋面縱坡大于2％而橋長大于50m時，每隔12-15m設置一個；橋面縱坡小于2％時，一般順橋長方向每隔6-8m設置一個。2)防水層。橋面防水層設置在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設施(泄水管)排出。橋面伸縮縫處應連續(xù)鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背；截面橫向兩側(cè)，則應伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起lOOmm。加固的方案(一)加固的思路1、加固和維修養(yǎng)護所起的作用是不同的，維修養(yǎng)護是橋梁保持正常運營狀態(tài)的保護性和預防性的工作，而加固卻是從承載受力的角度來處理的。2、橋梁不能承受原設計荷重要求，應該通過加固恢復其原有的承載力。3、原設計的荷載標準不能滿足現(xiàn)在的交通要求，要求提高到一個新的標準。4、橋梁要通過一次性的特重荷載，要求采用臨時性措施通過特重荷載而不使原結構受到破壞，過后恢復正常。一般來說加固方案可以考慮減少內(nèi)力或增大斷面，也可以應用加固新材料。(二)加固方案和方法目前，關于混凝土橋梁加固方法主要有：1、結構性加固，如采用體外預應力、在結構的受拉區(qū)粘貼鋼板或增設鋼結構支撐；2、非結構性加固，如對裂縫進行封閉或壓漿處理；3、最近幾年國外采用碳纖維復合材料(CFRP)取代鋼板，使加固技術發(fā)生了根本的變化。