車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超水。雖然車用尿素對原料度要求高于一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。國內車用尿素主要是從工業尿素提得來，在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。每水解結晶一次，其度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超水。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，車用尿素以達到新的氮氧化物排放標準，車用尿素不斷優化，滿足行業發展的必須。車用尿素始終堅持產品質量贏得市場，為消費者帶來更多的保障。7月1日，在眾多質疑和爭辯的聲音里，南京、青島、成都等18個城市紛紛宣布如期執行國四標準。雖然國四政策在全國范圍全面實施還需要一些時間，但排頭兵已經跨出了為艱難的一步，只要大家擁有足夠的勇氣和毅力，就一定能跨過國四這道坎。“實施國四”的口令已經下達，具體實施又涉及到些問題呢？由于國情、油品等因素的影響，我國升級國四采用的主流線路是SCR，而在SCR技術路線中，添加車用尿素成為達到國IV排放標準的關鍵。如此一來，國內車用尿素的現狀就決定了國四能否真正實施以及實施的具體效果。車用尿素推廣難取靈活加注方式2013年7月1日是商用車業界一個頗為特殊的時刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國三、國二大卡車接連不斷穿過一個標有紅綠燈的路口，據說7月1日開始，交通燈會亮起紅燈，所有達不到國四標準的商用車將無法通行。生產廠家、配套企業、油品公司以及相關產品生產商無不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的時間采取行動，布局市場。與國四密切關聯的市場“新秀”車用尿素吸引了眾多關注的目光。那么，國四柴油車必不可少的車用尿素溶液方便廣大司機師傅隨時添加呢？在國四實施的問題上，車用尿素加注設備不完善一直被業界列為國四“跨欄”阻礙之一。國內車用尿素溶液目前還沒有完善的供應系統，滿足車輛隨處及時添加尿素溶液還是一個較大難題，建立完善的尿素溶液供應系統，尿素溶液的正常供應這一難題亟待解決。國務院辦公廳前段時間發布《2014年-2015年節能減排低碳發展行動方案》，加大了機動車特別是柴油車的減排力度。這個方案中指出，到2014年底前在全國范圍內供應國四標準車用柴油，淘汰600萬輛黃標車和老舊車。到2015年底，長三角、珠三角、京津冀等區域內重點城市將供應國五標準車用汽油和柴油。淘汰全國2005年前注冊的黃標車，淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。根據環保部《重點區域大氣污染防治‘十二五’規劃重點工程項目》，淘汰126萬輛黃標車中包括中重卡，相當于2013年銷量的總和。工信部確定2015年1月1日在全國強制實施柴油車國四標準，根據技術情況及主流汽車制造廠前期準備的情況，高壓共軌SCR系統將成為國四標準重卡主流技術路線，預計車用尿素溶液會很快普及。我公司已將以成熟的技術，合格的產品迎接國四國五時代的來臨。