2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國IV標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國IV標準的全面推廣，車用尿素的需求量在快速增長，預計2015年有望達400萬～700萬噸。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，由于車用尿素為必需添加劑，其需求或現井噴。新研報顯示，去年車用尿素銷量只有1萬噸左右，但隨著國四排放標準的強制推行，預計會迎來快速增長，今年銷量將在2萬到3萬噸之間，2014年可能會出現爆發式增長達20萬噸，2015年達30萬到40萬噸，2020年有望突破200萬噸。尿素生產分氣頭和煤頭，氣頭尿素由于其雜質較少，將更適用與制造車用尿素。車用尿素技術要求并不高，未來很多尿素企業均有機會進入這個行業。柴油發動機的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現了EGR（廢氣再循環）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術路線的發動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2）和水(H2O），這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%尿素和67.5%的去離子水組成。它對汽車排放的尾氣有降低污染的作用，而且也可以保養汽車。那么我們在使用車用尿素的時候要注意一些問題。1、車用尿素使用方法◆加注方式：桶裝，導流管加注；◆消耗標準：以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例，車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素，也就是每行駛2300公里需要加注一次；◆建議加注方式：為避免行車時缺少尿素，建議隨車備10升包裝的專用尿素溶液1-2桶；2、車用尿素購買渠道據了解，目前車用尿素的購買渠道，一是車用尿素廠家自建經銷網絡，用戶可通過尿素廠家在各地的經銷商自行購買；二是重卡企業在各地選擇配件經銷商（區域代理庫）進行投放，用戶可聯系經銷商進行購買。3、車用尿素使用過程中注意事項◆在清洗與尿素相關的配件時，必須使用凈水沖洗，不得使用自來水；◆接觸尿素不得采用：碳鋼、鍍鋅碳鋼、鑄鐵材料；◆尿素不能接觸的金屬或合金：銅、青銅、鉛、鋅、鋁、鋁合金、鎂、鎂合金、焊聊（含鉛）、錫；◆在運輸和儲存過程中，應避免光照和高溫，運輸溫度和儲存溫度在-5℃～25℃，低于-5℃，應采取保溫措施，高于25℃要冷卻；