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UL型輪胎聯軸器
結構特點：1.橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯接。
2.柔性，阻尼，補償量大。
3.結構 簡單，裝配容易。要更換輪胎體時無需軸向移動聯軸節。
4缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上產生相當大的軸向力。
輪胎聯軸器是一種扭轉彈性聯軸器，由兩個帶軸孔的法蘭和橡膠輪胎體組成，具有優良的軸偏移補嘗性和緩沖減震性能。UL輪胎式聯軸器是一種高性能的彈性連軸器，由于彈性元件為為一整體輪胎體，因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能，拆裝方便，不需要潤滑，便于維護，使用壽命長等優點，輪胎聯軸器的工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,輪胎連軸器適用于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作環境件。
標準的半輪胎聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
輪胎連軸器的橡膠元件（輪胎）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半連軸器聯結
柔性、阻尼大、補償量大
結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動連軸節
缺點：徑向尺寸龐大，隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力。
