SGF120橋梁伸縮縫采用擠出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型鋼，強度高。型鋼為齒型結構，增加了伸縮量，提高了行車平穩，適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫，并能較好地適應橋梁的縱向位移。此種伸縮縫的伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm的伸縮量之間，避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩，以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價的問題。采用的錨固系統與GQF－MZLⅡ80相同，適用于各種梁端結構，其預留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。將W型氯丁橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內，防水、防塵性能佳。產品的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，防腐壽命長。產品在廠內整體定位組裝，現場安裝方便。 對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝。 SGF120橋梁伸縮縫的產品特點如下： 1、該橋梁伸縮縫采用擠出成型的Q345（ASTM　A709 Grade50）型鋼，強度高。型鋼為齒型結構，增加了伸縮量，提高了行車平穩，適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫，并能較好地適應橋梁的縱向位移。 2、此橋梁伸縮縫的伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm的伸縮量之間，避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩，以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價的問題。 3、采用的錨固系統與GQF－MZLⅡ80相同，適用于各種梁端結構，其預留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。 4、將W型氯丁橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內，防水、防塵性能佳。 5、伸縮縫的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，防腐壽命長。產品在廠內整體定位組裝，現場安裝方便。 SGF120橋梁伸縮縫設計制造技術條件 1、設計荷載：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規定的汽車-超20級荷載進行設計。 2、本結構使用異型鋼材16MN橋梁結構用鋼，鋼材抗拉強度應不低于480Mpa；容許彎曲應力為210Mpa。 3、結構中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲力為210Mpa或220Mpa。 4、其余配件鋼材可使用不低于A3強度鋼材。伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開。二者受力時互不干擾，分工明確，既受力時安全，又了受力時位移均勻，同時改變了過去通常采用的每根中梁分別支座在兩個橫梁上的傳統作法，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根橫梁上的結構，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍。