天錦后雙橋隨車吊隨車吊（隨車起重運輸車）高可靠性的作業性能1 液壓控制系統所有的配件均采用歐洲原廠進口件，品牌為意大利OMFB生產。動作靈敏，性能穩定，確保了整個液壓系統的安全性和可靠性2 優化的回轉機構采用優質的寧波中意合資的減速機及進口緩沖裝置，液壓馬達采用超大的力矩，從6000牛頓米到12500牛頓米，控制起重作業時重物的左右旋轉易如反掌，定位準確，工作平穩。

12噸天錦后雙橋隨車吊配12噸徐工G三一五節程力專汽五節新產品新報到，后雙橋隨車吊底盤有很多款陜汽，重汽，大運，徐工，紅巖和華菱等等， 每一款的配置都不相同，所以今天介紹的新品是東風天錦后雙橋隨車吊專用底盤，是東風系列的一款，東風后雙橋隨車吊底盤有錦程，T5,D3，天龍，乘龍，先看看配置吧。

12噸東風天錦后雙橋隨車吊配置：原廠自動空調，電動調節一體式后視鏡，5850+1350mm軸距，陜齒 9 檔高低檔變速箱， 300mm直通三層車架，帶連接板，11.00R20 鋼絲胎，玉柴270馬力六缸國六排放發動機，天錦豪華高強度車身，帶氣囊座椅、遙控中控，TBOX帶行駛記錄儀, 帶同步器、取力器，前橋5.5 噸后橋10噸加強，“雙卡加強型”平衡懸架，

東風天錦后雙橋隨車吊配吊：可配12噸或14噸吊機（不同品牌），但也有用戶選后雙橋隨車吊配8噸或10噸吊機，說白了有的主要是以吊貨為主，反之則是以拉貨為主，吊機選小點的。根據用戶要求來生產，可所購車成本降到低點。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: http://www.hbcsdzqc.com/

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  隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊車液壓系統發熱淺析液壓系統油液發熱、溫度高，會造成操作不靈活、作業不連續、工作無力以及工作壓力降低等故障。現就液壓系統發熱原因及造成的危害和預防措施進行如下簡單的分析和探討。　一、油液發熱的原因（１）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。（２）按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。（３）系統中卸荷回路出現故障或因未設置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產生溢流損失而發熱，導致油液發熱。（４）系統管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。

隨車吊（多功能隨車起重運輸車）工作原理和特征：單螺桿泵是一種內嚙合回轉式容積泵，當單線螺旋的轉子在雙線的螺旋的定子孔內繞定子軸線作行星回轉時，轉子-定子付之間形成的密閉腔就連續的、勻速的、容積不變的將介質從吸入端輸送到輸出端。Pfeiffer近推出新型渦輪真空泵，具有高可靠性、大容量、抽真空快速等特點，廣泛應用于半導體、玻璃、工業涂層等的噴霧造粒真空裝置。技術特點：抽真空速度快，1200到2100 l/s；耐用保護設計使其在MTBF環境下壽命大于200,000小時；具有安全保護設備可防止突然死機。

隨車吊（多功能隨車起重運輸車）力士樂高壓齒輪泵就是在這種環境下，經過積極探索和刻苦鉆研，開發出的新一代產品，并擁有兩項專利技術和自主知識產權。該系列產品具有效率高，抗沖擊性能好，噪音低，抗污染能力強等特點。2002年投入市場試銷以來，由于技術性能和制造質量的穩定提高，其水平已處于國內同行業產品的前列，并達到了國際同類產品先進水平的要求，被國內20多家大型工程機械廠家廣泛選用在裝載機、推土機、起重機、壓路機、汽車改裝等液壓工程機械上，同時也為軍用掃雷車、裝載機、挖壕機等軍事裝備配套，是國內新型機械的配套產品之一。

隨車吊（多功能隨車起重運輸車）葉輪采用的是新近獲得專利的‘夾形’設計，它包括用鎖緊螺栓固定在一起的兩個葉片。這種設計方式可使泵內發生棍棒或石塊堵塞時，方便快捷地拆卸葉輪進行疏通。力士樂泵內新型高質量的粉末涂層延長了泵的使用壽命。Davey的專利產品獨立浮動式頸環改進了泵的使用性能和抵抗干運行損害的能力。另一個新特點是內置的推力平衡筒可使發動機受到的軸向推力減少至額定工況時的三分之一，從而延長電機使用壽命。

隨車吊（多功能隨車起重運輸車）國內機械加工設備的工藝布置大都是按設備的種類進行安排，如加工中心的擺設，臥式放在一排，立式放在一排，數控機床放在一排，這種安排只考慮到現場整齊，而沒有考慮便于操作，勞動效率就低，本末倒置了低成本是中國閥門業的主要競爭優勢，同時，我國持續增長的市場空間也是中國閥門行業保持優勢的先決條件。但這僅是企業的外在優勢，并不是企業的核心競爭力。

隨車吊（多功能隨車起重運輸車）講解柱塞泵安裝時注意事項泵浦的壓力及回轉數應在規格范圍內使用。2.選用品質符合ISO標準之液壓油，其粘度范圍應在20~200mm2/s，而通常以耐摩耗性ISO VG32一68為較佳。泵浦運轉時適當的粘度為20~50mm2/s。3.使用液壓油溫度范圍為5~60°C，液壓油溫度在0°C以下的場合液壓油應先加熱，在低轉速、低壓力的啟動直到油溫上升到5°C始可正式運作。4.吸入口壓力當在大吐出流量時，應在-0.3kgf/cm3以上，流速在2m/sec以內使用。

  隨車吊（隨車起重運輸車）（５）元件精度不夠及裝配質量差，相對運動間的機械摩擦損失大。（６）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導致間隙過大，內、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發熱快。 （７）液壓系統工作壓力調整得比實際需要高。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調高壓力才能工作。（８）氣候及作業環境溫度高，致使油溫升高。（９）選擇油液的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發熱。

  隨車吊（隨車起重運輸車）溫度過高的危害（１）使機械產生熱變形，液壓元件中熱脹系數不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統的傳動精度，導致部件工作質量變差。（２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系統的效率會顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導致磨損加劇。（３）使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。

  隨車吊（隨車起重運輸車）（４）加速油液氧化變質，并析出瀝青物質，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。（５）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產生氣**，致使液壓系統工作性能降低。　三、防治措施（１）根據不同的負載要求，經常檢查、調整溢流閥的壓力，使之恰到好處。（２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失。（３）改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負荷、減少發熱。（４）提高液壓元件和液壓系統的裝配質量與自身精度，嚴格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦系數小的密封材料和改進密封結構，盡可能降低液壓缸的啟動力，以降低機械摩擦損失所產生的熱量。（５）增設必要的冷卻裝置。