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兒童座椅質量堪憂 3C認證或將淘汰1/3品牌產品
如今，兒童出行安全越來越受到家長的重視，兒童安全座椅也成為目前熱銷的兒童用品之一。而國家在保護兒童出行安全方面也不留余力，不僅將汽車兒童安全坐椅被要求納入3C認證管理體系中，而且據了解，上海、山東等省市目前已經立法要求未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全坐椅，深圳也正準備通過法律，強制要求使用兒童安全坐椅保護孩子。
在上海機動車檢測中心，一場模擬時速50公里下的正面碰撞試驗正在進行——伴隨巨大的聲響，綁著兒童安全坐椅的臺車在測試車道上被彈開約5米遠。高速攝像機捕捉了整個碰撞過程：在零點零幾秒的時間內，安全坐椅和里面的兒童玩偶一起重重地沖向前方，隨后又仰面倒下。
“如果不使用安全坐椅，即便大人抱著小孩，也會飛出去。”上海機動車檢測中心汽車被動安全研究所副所長于峰說。
但 現在問題來了，你購買的兒童安全座椅質量合格嗎？目前國內的兒童安全坐椅市場剛剛起步，還不成熟，產品質量良莠不齊。而不達標的情況包括碰撞測試不能有效 保護兒童、安裝拆卸設計不合理、坐椅面料有毒性等多種情況。據清華大學汽車工程系教授周青介紹，目前國內市場上的兒童安全坐椅產品質量堪憂，從清華大學碰 撞試驗室檢測的數據來看，一半以上的檢品沒有達標且沒有加貼3C認證標志，其中國產品牌居多。
今年9月，汽車兒童安全坐椅被要求納入3C強制性產品認證管理，過渡期一年。這意味著，從明年9月開始，所有沒有通過3C認證的汽車兒童安全坐椅將被禁止在國內市場銷售。
國 家認監委副主任劉衛軍透露，目前全國兒童安全坐椅的生產企業約有300家，產品質量良莠不齊，價格從一兩百元到四五千元甚至上萬元不等。截至目前，向中國 質量認證中心提出3C認證申請的企業約有50家，預計到明年9月將有接近1/3的企業和品牌淘汰出局，而生產兒童安全坐椅的門檻并不高，如果不考慮法規的 要求，其結構主體就是塑料殼，一些玩具廠家也能開模制造，但是安全性能很難保證。所以質量較差的坐椅很可能在碰撞時就會發生結構斷裂，不能起到保護的作 用。
業內人士表示，“3C強制性產品認證（3C認證）管理啟動后，一些品牌已經開始清庫存準備退出市場，主要原因是它們害怕被檢測，知道自己質量過不關。”據介紹，一般兒童安全坐椅的研發需要兩三年時間，生產線的改造還需要大量的投入，這些都會將此前不規范的很多產品和品牌“洗”出市場。
