LTC203 LTC204 全液壓雙鋼輪液壓振動壓路機

路通LTC203雙鋼輪振動壓路機，3噸工作質(zhì)量，全液壓，雙驅(qū)雙振

LTC203 系列振動壓路機，適用于市政道路、公路維護、同時適用于溝槽基礎(chǔ)，建筑施工，管道回填，體育場地等狹窄路面的壓實作業(yè) 主要特點 *液壓雙輪行走，液壓雙輪振動，液壓轉(zhuǎn)向，...

小型壓路機優(yōu)勢主要表現(xiàn)的六個方面:

1、小型壓路機成本較大型壓路機便宜多，即經(jīng)濟又實用，故可以稱之為“物美價廉”;

2、小型壓路機可以任意進入一些比較狹窄的工地施工，這個是大型壓路機所不具備的也是不可代替的，故可以稱

其為“專有式的優(yōu)點”;

3、小型壓路機結(jié)構(gòu)簡單、占地小，不管是使用還是存放，都是很有效的，故可以稱之為“便攜式優(yōu)點”;

4、小型壓路機做工精細(xì)，一般外表都會采用噴塑處理，不容易發(fā)生銹蝕，大大延長了其使用壽命，故可以稱

之為“使用率到優(yōu)點”;

5、小型壓路機方便操作，由于整個機械本身比較輕巧，因此操作起來方便，只要具備相關(guān)知識的操作人員都

可以操作，故稱之為“入門級優(yōu)點”;

6、小型壓路易維護，整個小型壓路機結(jié)構(gòu)簡單，因為不管是對一些故障的排除還是對小型壓路機的維護都是

簡單的。故稱之為“易維修式優(yōu)點”。

為了確保壓路機的工作和行駛安全，其制動系統(tǒng)設(shè)有工作制動行車制動和緊急制動三種。

1.工作制動

工作制動采用液壓制動，液壓制動由控制行駛操縱桿來實現(xiàn)。行駛操縱桿控制的操縱閥回到中位時，行走泵供給行走馬達的流量降至零，使壓路機停止運行。

2.行車制動

 當(dāng)壓路機在行駛或工作時，前后輪減速機上液動控制的常閉多片式制動口處于開啟狀態(tài)，不起制動作用，而當(dāng)壓路機在停車時，多片式制動口通過彈簧力將磨擦片鎖緊，處于制動狀態(tài)。

3.緊急制動

緊急制動主要是液壓制動，輔之以機械制動。按下緊急制動開關(guān)后，行走泵的斜盤立即回歸零位而產(chǎn)生液壓制動，與此同時，減速機制動口亦即產(chǎn)生制動。

 三級制動一級比一級制動安全系數(shù)高，但對機多的損壞一級比一級嚴(yán)重，這樣就要求盡量不要使用緊急制動，少使用行車制動。 控制制動電磁閥的電路為斷電制動。

壓路機駕駛室構(gòu)件多以薄壁件為主，在受迫振動下，易成為噪聲源。良好的減振措施不但可以改善操作人員的舒適性，而且能有效降低駕駛室因受迫振動引起的噪聲。對封閉式駕駛室而言，良好的密封技術(shù)可以破壞噪聲傳播的途徑，達到降低噪聲的目的。冷卻風(fēng)扇的葉片以很高的速度攪動空氣，也會產(chǎn)生噪聲。噪聲的大小，與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)設(shè)計、風(fēng)扇葉片的形狀與布置、風(fēng)扇葉片的材料等都有關(guān)系。對風(fēng)扇的優(yōu)化設(shè)計，可以有效降低風(fēng)扇的噪聲。采取先進的設(shè)計手段，利用計算機仿真技術(shù)，優(yōu)化液壓系統(tǒng)，降低液壓系統(tǒng)的沖擊，有效降低液壓系統(tǒng)的沖擊噪聲。作業(yè)時，振動壓路機應(yīng)先起步后才能起震，內(nèi)燃機應(yīng)先至于中速，然后再調(diào)制高速。變速與換向時應(yīng)先停機，變速時應(yīng)降低內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速。

小貼士：道路填土、江河筑堤、填筑堤壩等的壓實輪胎壓路機、凸塊壓路機、輪胎驅(qū)動振動壓路機適用于大面積較厚的填土層的壓實。振動壓路機在砂質(zhì)成分多的地方使用效果較好，凸塊壓路機適用于粘性土質(zhì)多的地方。填土坡面的壓實夯實機、振搗棒、拖式振動壓路機、斜坡壓路機沿著坡面進行壓實時使用，規(guī)模小的時候使用夯。橋、涵洞的里填側(cè)溝等基礎(chǔ)壓實夯實機、振搗棒在面積受到限制的地方用來壓實。瀝青路表層的壓實靜碾兩輪壓路機、輪胎壓路機、雙鋼輪振動壓路機大規(guī)模鋪路工程，先用輪胎壓路機進行精壓，然后用光輪壓路機進行碾壓，后用輪胎壓路機封層，簡易鋪路等小規(guī)模作業(yè)時，只用振動壓路機來進行碾壓。道路基層與穩(wěn)定土振動壓路機、三輪壓路機沖擊式壓路機填土層深。