公路橋梁伸縮縫更換與修復

分析公路橋梁伸縮縫的破壞機理 公路橋梁的發展非常迅速，受到交通運行的高負荷影響，伸縮縫位置表現出破壞、變形的狀態。以某沿海的高速公路橋梁為例，分析伸縮縫的破壞機理，如：

（1）交通荷載的影響，我國的交通量持續上漲，對公路橋梁造成很大的壓力，沖擊了伸縮縫結構，導致伸縮縫處于疲勞的工作狀態，出現損壞的情況；

（2）伸縮量的計算有偏差，落實到公路橋梁的工程中，不符合實際要求，促使伸縮縫結構存在較大的安全隱患，很容易發生破壞，無法保障伸縮縫結構的安全運營，屬于潛在的破壞因素；

（3）安裝及后期養護對伸縮縫的破壞，該公路橋梁不重視后期養護，而且養護周期較長，伸縮縫的橡膠帶出現了明顯的老化、腐蝕問題，雨水滲透到伸縮縫的內部，造成比較明顯的結構破壞，表明安裝或養護措施對伸縮縫的破壞影響。 

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伸縮量計算

選擇伸縮量范圍時，應考慮下列因素：

1、溫度變化影響；     

2、混凝土橋梁的干燥收縮和徐變影響；

3、由于恒載產生的梁端轉動位移影響；

4、由于制動力引起的支座位移影響；

5、由于縱坡大而引起的橋梁活動端垂直變位影響；

6、斜橋和彎橋的接縫方向變位影響；

7、其它可能出現因素影響，如收縮裝置安裝施工誤差、加工產生的誤差、安裝后的預加應力及預應力損失等影響。上述各種因素影響，要都準確計算出伸縮量，目前還是比較困難的事情。所以，設計中應留有足夠的余量是比較合理的。伸縮裝置伸縮量計算確定后，直接影響對伸縮裝置尺寸選擇，若伸縮裝置尺寸選擇不合理，將直接影響伸縮裝置使用效果，同時選擇伸縮裝置尺寸時還應考慮梁、板間伸縮縫間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，達到zui佳使用效果。因此，在選擇伸縮裝置時，一定要留有足夠余量才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。 

祝秋龍說，“因此通常情況下，我們的材料都會提前準備充足，機械的安排也會‘因人施教’，根據駕駛員的技術特點給他們安排相應的工作，這不僅能大大提高工作效率，也能少操一份心?！庇捎谝荒甑筋^吃住都在工地，很多時候因為工期緊張又要經常加班，祝秋龍也坦言，現在幾乎已經將生活和工作融為一體了，但過得特別充實，做自己喜歡的事情，很開心。走進鎮區主干道，修剪齊整的法國梧桐繁陰翳日。坡大線、六支渠兩側，千畝生態林讓人心曠神怡。結合全區“綠滿郾城”計劃，龍城鎮沿s238省道、坡大線、六支渠種植多種觀賞林木，明確專人管護，定期澆水補種，苗木成活率高,成為季相分明的鄉村綠色走廊。