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對柴油發(fā)電機組受到影響其自身的穩(wěn)定性分析
對于經(jīng)常性使用柴油發(fā)電機的用戶來說，平常總是會的碰到一些外界對400kw上柴發(fā)電機組造成的影響，這時候就是考驗我們上柴發(fā)電機自身所帶有的穩(wěn)定性的強度了。
在400kw柴油發(fā)電機組系統(tǒng)受到其他較大擾動的時分，也會呈現(xiàn)相似的狀況和問題。例如，機組并車時假如投入的頻差過高或投入誤差較大，發(fā)電機轉(zhuǎn)子在柴油機剩余功率作用下，也將呈現(xiàn)上述加速、減速的搖晃過程，在減速面積不能和加速面積相抵消的狀況下，并聯(lián)機組也會失去動態(tài)穩(wěn)定性。當(dāng)遇到大功率異步電動機啟動、并聯(lián)機組忽然列等狀況，同樣會產(chǎn)生并聯(lián)發(fā)電機組動態(tài)穩(wěn)定性問題。
當(dāng)然關(guān)于柴油機電站來說，由于電站的容量較小，且單臺發(fā)電機功率和電站功率比擬接近，在動態(tài)過程中，母線電壓也是要猛烈變化的，因而，動態(tài)穩(wěn)定性剖析，通常要計算每臺機子轉(zhuǎn)子的運動狀況以及各轉(zhuǎn)子間的相對運轉(zhuǎn)。此外，多數(shù)柴油機電站都具有可與電站容量相比較的異步電動機負載，由于異步電動機的轉(zhuǎn)矩與電壓的平方成正比，當(dāng)母線電壓降低時，轉(zhuǎn)矩急劇降落，異步電動機被疾速減速，以至停轉(zhuǎn)，這又大大增加了電動機從電網(wǎng)汲取的功率，從而反過來影響發(fā)電機的穩(wěn)定性。因而，在剖析發(fā)電機動態(tài)穩(wěn)定性的時分，還必需同時思索電動機（即負載）的穩(wěn)定性。可見動態(tài)穩(wěn)定性的計算還是比較復(fù)雜的，只要那些對供電的要求特別高的柴油機電站，才會對動態(tài)穩(wěn)定性做出評價。
聯(lián)系人：李經(jīng)理
