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氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障;當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監視孔撥動柴油機飛輪齒圈，還會昕見漏氣聲；當呼吸器已有機油噴出，起動時機內有“嗤嗤”漏氣聲，表明缸套、活塞等件已嚴重損壞，產生的原因有：
1）因空氣濾清器失效，灰沙進入缸內使缸套、活塞、活塞環嚴重磨損。主要現象缸套表面在活塞環的作用下下陷嚴重，活塞環口間隙因磨損超限，活塞上的環槽磨損過寬；
2）由于劣質既有不能適用高壓高溫的工作環境，易產生焦化，同時機油不能及時置換碳化物，積碳使活塞環咬合在活塞環槽內，使密封失效。難以起動；
3）機溫過高或者缺水、斷水造成活塞膨脹而粘合缸套活塞環，使工作面密封失效；
4）零件損壞，如活塞環斷裂、活塞銷卡簧脫落，活塞裂紋，在裝配過程中，往往因不清潔，使活塞環與活塞產生咬合現象而不能起動，癥狀為：轉動發動機時從缸內轉出活塞摩擦缸套的“絲絲”聲。而且不清潔造成的活塞環與活塞的咬合不止一只氣缸。
