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2000年前中國未生產丁基橡膠，國內供給基本上依賴于，國內市場價格以為主導。北京燕山石化公司的丁基橡膠裝置在2000年和2001年連續兩年運行不太正常，產量較低，因此國內丁基橡膠市場價格仍受產品的控制。2002年該裝置的開工率達到70%，國產丁基橡膠已經占據了國內約31%的市場份額，對國內丁基橡膠的價格起到了一定的牽制作用，但國產丁基橡膠受產品的沖擊厲害，其初級形狀的丁基橡膠價格從2000年的1980美元/t下降到2003年的1780美元/t。熔膠膜的發展現狀：對現有品種進行改性通過摻混、接枝等辦法對現有品種進行改性以提高熱熔膠的性能。例如穩定劑用于防止氧化；增粘劑改善粘接強度；石蠟降低粘度改變表面性質；各種填料可提高粘度、熔點和粘接強度等。研究各種配合劑的品種、用量，并進行配方優化以滿足不同需求。作為國民經濟的支柱產業，中國汽車工業正在迅速發展，逐步向大型化、高速化、化發展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內胎化轉化。同時，高速公路的發展速度加快，也促進了輪胎的丁基化速度。中國內胎丁基化（包括農用胎）和汽車輪胎子午化比例還很低，根據有關部門發布的工業行業“十五”規劃，中國輪胎工業主要發展子午胎，在輪胎的結構上，轎車子午胎發展寬斷面系列、高速度級產品；載重車子午胎重點發展無內胎全鋼絲子午胎，以滿足未來汽車和道路升級發展的需要。輪胎行業將推廣高等級轎車子午胎、輕卡車子午線輪胎、低斷面和無內胎全鋼載重子午線輪胎生產技術；并且子午胎發展已經獲得政策性鼓勵。經國務院批準，財政部與稅務總局發布[2000]145號文，規定自2001年1月1日起，對“汽車輪胎”稅目中的子午線輪胎免征消費稅，其余子午化輪胎繼續按10%稅率征收消費稅。政策鼓勵子午胎發展，將會大大促進國內鹵化丁基橡膠需求的增長。2003年中國輪胎行業（包括汽車輪胎及車力胎）對丁基橡膠的消費量約為84kt/a，預計2005年對丁基橡膠的消費量將達到約115kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量為56kt/a；2010年消費量將達到約170kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量約為100kt/a。
