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踏板位置傳感器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU，ECU經過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅動電機，并由驅動電機控制節(jié)氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節(jié)氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數據進行分析、比對，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機構動作，將節(jié)氣門調到位置，以實現不同負荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。ASR（牽引1、設計簡單因為軟軸的工作扭力穩(wěn)定，因此無需花費寶貴的時間，既能夠確保獲得嚴密的動力輸出。2、設計自由您可以自由設計你的系統(tǒng)，把你的主動和被動元件設計到位置，而不必過多考慮動力傳輸走向問題。3、雙向特殊設計的雙向軟軸可應用于設計要求復雜的設備。力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。
