通訊天線的應用范圍及天線行業的廣泛認識隨著通訊行業的發展，各種不同的通訊設備在我們的日常生活當中比比皆是，到處可見我們的通訊設備，而手機以及電話乃至電腦等在內都已經被我們歸納到當前的通訊產品當中。那么，除了各種各樣的基本的通訊設備之外，我們還有些簡單的通訊工具呢？其實，我們的通訊天線就是通訊的基本工具。在一些通訊不大發達的地區，沒有有線的通訊工具，或者沒有滿足鋪設有線電纜的通訊發展行業，因此，天線仍然是目前人們需要的基本的通訊工具所在。熟知具體的天線發展方式，人們終才有能力認同于當前的天線發展需求何在。通訊本身就是一種十分重要的發展方式，未來的人們也許還能更為清楚地看到了整個不同的通訊發展世界的發展意義所在。通訊天線這樣的基本性的通訊工具恰好就是從熟悉其中發展計劃的人開始的。不少人更是真正感受到了其中的通信行業發展的根本需求所在。不同的通訊工具的發展需求一直都在不斷完善著當前的一切。好玩的各類不同的通訊設備的存在意義當然才是吸引人們的真正重要意義所在。熟知真正好玩的各類不同的通訊工具，未來的人們也許才真正感受到其中的獨特發展方式何在。通訊工具得以被人們不斷地完善以及優化，這時候的我們大家也才真正感受大了原來其中的通訊基礎設施的發展的作用是如此大的深圳市中天浩通訊設備GPS天線小知識。碰撞避免問題是現代交通運輸領域的重要研究問題，與人們的生活息息相關，在航空、航海、道路以及軌道交通領域均有很多的研究。如航空領域中的交通預警和避撞系統/自決策監督廣播系統TCAS/ADS—B;航海領域中的船舶自動識別系統AIS;道路交通領域的車-車避撞系統C2C等。道路交通、航空以及航海等領域都已經有了較為成熟的防撞預警系統，相比之下，軌道交通領域的防撞預警系統研究起步較晚，開發實際難度也較大。本文主要針對低速運行的貨運列車在復雜的軌道地理條件(隧道、森林、丘陵等)下運行，合理使用單片機技術、GPS衛星定位技術和航跡推算導航算法，設計出低成本的鐵路列車防撞系統。1系統總體介紹列車防撞預警系統由定位系統、無線通信機制、決策系統以及報警裝置等部分組成。其系統結構圖如圖1所示。系統啟動后，首先將自身信息(實時位置、實時速度等)廣播到附近區域，同時接收所在區域中的其他裝有該系統的廣播信息。列車通過這些從其他列車接收到的信息，可以全面了解目前附近的交通狀況，若存在發生危險的可能則立即向列車員提供警告和建議，從而避免碰撞事故的發生。因此，該防撞預警系統主要有三個功能：①位置、速度等相關信息的獲取;②廣播并接收這些相關信息;③對這些信息進行處理并檢測存在碰撞危險，若存在則發出報警信號。四川出臺客運新規：車輛不裝GPS定位裝置不得上路據四川省網站消息，日前，四川省常務會議審議通過《四川省道路旅客運輸管理辦法》、《四川省道路貨物運輸管理辦法》、《四川省機動車維修管理辦法》三部規章的修改決定。據了解，修改后的《四川省道路旅客運輸管理辦法》新增一項條款：客運經營者應當按照標準，為道路運輸客運車輛安裝車輛限速裝置，設置車輛限速值，保障其正常運行。修改后的《四川省道路旅客運輸管理辦法》明確，客運經營者應當按照標準，為道路運輸客運車輛安裝車輛限速裝置，設置車輛限速值，保障其正常運行。此外，應當保障衛星定位系統正常使用，道路運輸客運車輛的衛星定位裝置不能正常使用的，客運經營者不得安排其從事經營活動。這意味著，從今年6月1日起，全省道路運輸客運車輛將安裝限速裝置。同時，修改后的《四川省道路貨物運輸管理辦法》明確，危險貨物運輸車輛、集裝箱運輸車輛、重型載貨車輛應當安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置；集裝箱運輸的牽引車輛，其牽引能力應當在20噸以上，半掛車輛應當具有轉鎖裝置。據四川省網站消息，新規將于今年6月起正式施行。相關業內人士表示：早在2012年9月，新國標《機動車運行安全技術條件》就已經規定：新出廠的客車，必須安裝限速100公里裝置和GPS定位裝置。而在客運行業中，老式客車所占比重依舊較大，因此，為加強客車管理，缺乏交通安全，頒布強制性法律法規對老式客車進行相應的要求，是有必要的，也是大勢所趨，相信全國其他城市，不久也會頒布相應的政策。如需要GPS天線請聯系我們