威士海與您分享：起重運輸（物料搬運）機械行業“十一五”發展規劃（15）⑶冶金工業及原材料工業鋼鐵工業發展快速，預計2010年鋼產量達2.8億噸、鋼材產量達2.9億噸；預計2020年鋼產量達3億噸、鋼材產量達3.1億噸。我國工業所需鋼材占鋼材消費量的35%。“十一五”期間鋼鐵工業結構調整力度加大，淘汰落后設備，發展重點以節能降耗、減少環境污染的技術改造。有色金屬工業穩定增長，預計2004年十種有色金屬增長約12%，電解鋁產能快速發展，使氧化鋁供應緊張、激增。冶金及原材料工業所需裝備歷來占重型機械制造業產值的12%左右，各種冶金起重機、廠內和車間內物料搬運裝卸設備、料場堆取料與混勻料設備、金屬露天礦連續/半連續開采輸送設備等將有較大需求。⑷交通運輸業和物流業交通運輸業是國民經濟發展的基礎產業、社會物流各環節正常協調運轉的前提條件。預計到2005年全國鐵路運營里程達7.5萬公里；公路運營里程達160萬公里、貨運量達126億噸、貨物周轉量達8000億噸公里；水路貨運量達14億噸、貨物周轉量達31800億噸公里；沿海港口重點建設上海、寧波、大連、天津、青島、深圳等集裝箱碼頭和化碼頭，對裝卸設施進行技術改造，吞吐量達16.8億噸、其中外貿吞吐量達7.5億噸；國際集裝箱吞吐量達4000萬TEU、比“九五”期間增長一倍。威士海與您分享：起重運輸（物料搬運）機械行業“十一五”發展規劃（4）2.“十五”規劃預計完成情況（2005年指標預測）在發展經濟、擴大內需方針的指引下，加之“十五”規劃綱要、西部大開發規劃與振興東北老工業基地和促進現代物流業發展意見的實施，物料搬運機械制造業的生產經營保持穩定、快速發展，經濟效益明顯提高。2001年行業的工業總產值為421.89億元（90年不變價格）、同比增長30.6%；完成產品銷售收入為411.80億元、同比增長34.1%；實現利潤總額為20.44億元、同比增長87.8%；實現利稅總額為37.75億元、同比增長56.4%。2002年行業的工業總產值為538.31億元（90年不變價格）、同比增長27.6%；完成產品銷售收入為522.73億元、同比增長26.9%；實現利潤總額為27.88億元、同比增長27.5%；實現利稅總額為48.13億元、同比增長36.4%。2003年行業的工業總產值為751.09億元（當年價格）、同比增長35.4%；完成產品銷售收入為708.23億元、同比增長35.5%；實現利潤總額為36.92億元、同比增長32.4%；實現利稅總額為65.02億元、同比增長35.1%。2004年行業的工業總產值將達910億元（當年價格）、同比增長22%；完成產品銷售收入將達890億元、同比增長25%；實現利潤總額將達47億元、同比增長28%；實現利稅總額將達85億元、同比增長30%。威士海與您分享：革新技術出現，電池行業帶來新的春天（1）電池是科技的命脈，蓄電池自普朗特發明以來，歷經100多年的發展歷程。從醉早的富液電池作為起動電池的廣泛應用，到上世紀70年代末閥控密封蓄電池的問世，到低Sb的Pb-Sb-Cd合金技術的突破到稀土合金技術的問世，電池行業迎來一個新的春天。地一階段：從銻到鈣，鎘污染引關注，閥控技術成主流蓄電池制造所用的板柵是Pb-Sb合金板柵。然而，由于Pb-Sb合金在析氧電位方面的劣勢，從上世紀70年代開始，由于密封型免維護電池的要求，需要析氣速率更低的板柵合金。Pb-Ca合金具有電阻小、析氫過電位高、鈣不會從正極板柵溶出的優點，因此，被引用到密封型蓄電池中。在過去的幾十年中，閥控式鉛蓄電池被應用到深放電領域，且受循環方式的影響，Pb-Ca合金顯示出抗蠕變性能差、耐腐蝕性差、阻擋層降低循環性能的缺點。低Sb的Pb-Sb-Cd合金重新被應用到電動車電池中，改善了閥控密封蓄電池的深放電的性能，提高了電池的循環壽命。但隨著市場環保意識的增強和對于重金屬鎘的市場限制，Pb-Sb-Cd逐漸被各個生產廠家淘汰，重新轉入對Pb-Ca合金的應用和研究上來。