2014年奧拓夫AUTOFOR完美收官，2015年奧拓夫AUTOFOR將再創輝煌。現在，中國高鐵在總理李克強的大力營銷下正在走向世界，中國北車集團天津彈簧研發生產中心，經過近兩年的研究和論證，計劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經過中國北車集團天津彈簧研發生產中心的調研確認，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達成切割效果，現在決定讓我司研發和攻關“彈簧切割設備和專用切割片”。2015年奧拓夫AUTOFOR將與中國北車集團天津彈簧研發生產中心合作研發“彈簧切割設備和專用切割片”，從此，奧拓夫AUTOFOR將在國際軌道上走的更遠，更輝煌！在非晶合金帶材生產中，使用一種中間合金來替代母合金，以實現成分均勻、性能穩定的理想狀態，這是一直以來僅存在于理論層面和工藝設想中的方案，如今，這種中間合金在太鋼研制成功。通過批量化生產檢驗表明，應用該中間合金生產的非晶納米晶帶材具有成分均勻、韌性好、磁性能明顯提升、制造成本下降的四大優勢。非晶合金是一種高科技新材料，集制造節能和應用節能于一身。由于非晶納米晶帶材厚度只有22～38微米，是中、高頻電磁元件小型化的關鍵，有著廣闊的市場前景。本次中間合金的研制成功，將非晶合金冶煉技術水準提升至全國較優，為打開市場、形成規模化生產奠定了堅實基礎。中國奧拓夫autofor研究非晶、納米晶、合金帶材切割多年，在技術上有很大的突破，幫客戶解決了切割問題。希望用我們的促進您的成功！中國高鐵在總理李克強的大力營銷下正在走向世界，中國北車集團天津彈簧研發生產中心，經過近兩年的研究和論證，計劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經過中國北車集團天津彈簧研發生產中心的調研確認，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達成切割效果，現在決定讓奧拓夫AUTOFOR研發和攻關“彈簧切割設備和專用切割片”。經奧拓夫AUTOFOR調研，目前全世界彈簧均采用磨削方式，這樣效率低、成本高、還會對彈簧產生極大的徑向變形傷害。通過各種加工方式的比較，初步認為端圈砂輪快速切割技術為可行，技術思路是彈簧在有效裝夾下可實現對兩端同時進行快速切割，并通過調整切割片進給速度來滿足相關技術要求。中國北車集團天津彈簧研發中心與奧拓夫AUTOFOR在進行可行性技術論證基礎上，協商技術合作開發,樣件試用及評審，雙方確定終設計方案。此項目如果挑戰成功，那么奧拓夫AUTOFOR將開啟一個全球全新領域，并在彈簧切割方面成為世界先趨，占領此空白市場。中國軌道彈簧切割技術也將步入一個新的技術領域，中國高鐵走向世界！