在非晶合金帶材生產中，使用一種中間合金來替代母合金，以實現成分均勻、性能穩定的理想狀態，這是一直以來僅存在于理論層面和工藝設想中的方案，如今，這種中間合金在太鋼研制成功。通過批量化生產檢驗表明，應用該中間合金生產的非晶納米晶帶材具有成分均勻、韌性好、磁性能明顯提升、制造成本下降的四大優勢。非晶合金是一種高科技新材料，集制造節能和應用節能于一身。由于非晶納米晶帶材厚度只有22～38微米，是中、高頻電磁元件小型化的關鍵，有著廣闊的市場前景。本次中間合金的研制成功，將非晶合金冶煉技術水準提升至全國較優，為打開市場、形成規模化生產奠定了堅實基礎。中國奧拓夫autofor研究非晶、納米晶、合金帶材切割多年，在技術上有很大的突破，幫客戶解決了切割問題。希望用我們的促進您的成功！廣州奧拓夫AUTOFOR核心提示：專用粘結劑的開發。由于研磨材料砂帶不同的使用領域對粘結劑性能要求不同，因此針對具體使用領域專用粘結劑專用粘結劑的開發。由于研磨材料砂帶不同的使用領域對粘結劑性能要求不同，因此針對具體使用領域專用粘結劑的開發,將是必要的;微粉級超硬磨料植砂的研發。必須有效的控制磨料的分布均勻性、定向性。廣州奧拓夫公司采用點膠機制造樹脂點膠型砂輪，能較好解決磨粒分布均勻性、砂帶柔軟性等問題，并能節省超硬磨料的用量，降低成本。高精密與超精密超硬研磨材料砂帶的研制。目前，精密磨削通常是指加工精度為3～0.3μm和表面粗糙度為Ra0.3～0.03μm的加工技術，超精密磨削則要求加工精度輪到0.3～0.03μm，粗糙度達到0.03～0.05μm。由于研磨材料砂帶的基本特性，將其應用于精密與超精密磨削是未來的主要方向之一。研磨材料VSM砂輪廣泛用于航空航天、汽車船舶、IT等國內外高端制造業，產品品質正在接近和達到國外同類產品水平。2014年奧拓夫AUTOFOR完美收官，2015年奧拓夫AUTOFOR將再創輝煌。現在，中國高鐵在總理李克強的大力營銷下正在走向世界，中國北車集團天津彈簧研發生產中心，經過近兩年的研究和論證，計劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經過中國北車集團天津彈簧研發生產中心的調研確認，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達成切割效果，現在決定讓我司研發和攻關“彈簧切割設備和專用切割片”。2015年奧拓夫AUTOFOR將與中國北車集團天津彈簧研發生產中心合作研發“彈簧切割設備和專用切割片”，從此，奧拓夫AUTOFOR將在國際軌道上走的更遠，更輝煌！