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0.5噸車用尿素設備：
車用尿素液在歐洲稱之為AdBlue,在美國稱之為DEF,專指用于滿足歐Ⅳ及相似排放法規的尿素水溶液,其尿素濃度為32.5%(質量分數).車用尿素液用于柴油發動機尾氣后處理系統中,作為選擇性催化還原系統(SCR)的還原劑,可減少柴油車尾氣中氮氧化合物(NOX)的排放量.
據了解，目前國IV標準的柴油車絕大多數采用的都是SCR發動機技術，這種技術需要添加車用AdBlue，也就是俗稱的尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是以32.5%的超度車用尿素及水合成。柴油車“喝”下這種尿素后，尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無污染的氮氣和水蒸氣，可直接減少霧霾污染，從而滿足國IV排放標準對PM以及氮氧化物的限制。同時，采用這種技術的國IV發動機燃油經濟性好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低，在技術升級連續性上具有優勢，因此SCR技術是適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。目前，國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國IV排放標準要求，因此，SCR系統所需的車用尿素成為與柴油等同的消耗品，市場前景廣闊。
2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國IV標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國IV標準的全面推廣，車用尿素的需求量在快速增長，預計2015年有望達400萬～700萬噸。
另一方面，從柴油車保有量上來看，市場需求也將實現快速增長。2011年國內重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年全年銷售75萬~76萬輛。相關人士預測，其中配備SCR系統的重型柴油車將至少以每年50萬輛的速度增長，到2015年底國IV柴油車保有量預計理論上將達到125萬輛，2017年底理論上可達到225萬輛。按照柴油車產量測算，預計到2018年我國車用尿素市場容量將達700萬噸。因此，車用尿素市場規模急劇增加將成為大勢所趨。
