鋼結構減震支座，成品球形支座，成品抗震支座，成品滑動支座，球型鋼支座，限位鋼支座，限位滑動支座，鋼鉸支座，盆式橡膠支座 一、鋼結構減震支座產品概況 WQGZ-II型系列抗震減振支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-2009）及公路工程抗震設計規范（JT004-89），在WQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。WQGZ-II系列抗震減振支座較WQGZ（I型）抗震減振支座結構更加合理，性能更加，使用壽命更長。 WQGZ-II型系列抗震減振支座包括固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、摩擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確、結構參數穩定、減振性能優良等特點。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的地震輸入能量。在大的地震波動情況下，既能橋梁上、下結構間合理相對位移，減小地震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。 該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區的工程結構。 該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工程結構試驗室、石家莊鐵道學院工程結構檢測中心、上海同濟建設工程質量檢測站、廣州大學工程抗震研究中心檢測合格。 二、鋼結構減震支座設計制造原理 體形均勻規整，無論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規整，提高了結構和構件的強度與延性。 多道抗振防線。 防止脆性和失穩破壞。 防止材料老化。 量的制造與安裝。 三、鋼結構減震支座材質 不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。 四、鋼結構減震支座的優點 支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。 可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。 可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。 支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。 支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。 支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。 支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。 支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。 支座的動、靜剛度大，了車輛運行的平順性。 支座高度低，對橋梁的結構設計有利。 五、鋼結構減震支座的性能參數指標 豎向承載力：500-80000KN 豎向拔力：500-80000KN 水平剪力：500-80000KN 以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。 設計轉角：0.01-0.06rad(相當于0.57°-3.44°) 摩擦系數：μ=0.03（常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°） 彈性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內力均勻，動力作用下降低峰值應力的作用。 衡水逸海生產批發鋼結構減震支座，成品球形支座，成品抗震支座，成品滑動支座，球型鋼支座，限位鋼支座，限位滑動支座，鋼鉸支座，盆式橡膠支座