車架: 26"高碳鋼異形管車架 前叉: 高碳鋼全色避震前叉 變速系統: 國產連體指拔 FD-QD-35 上拉 RD-HG-04 接片式 SHUNFENG 14-28T 7級定位飛輪 防水中軸 剎車系統: 臺灣Jagwire線管線芯 鋁合金機械式碟剎 車圈: 30MM 鋁合金6061刀圈 輪胎: 麒麟細粒紋外胎 牙盤： 金燕寬柄小三級牙盤 其它: 高等級的雙色變速鏈條 隱藏式車頭碗組 標配牛蹄副把 標配飛板/舒適 帶護邊座墊 牢固式后支撐 大耳無偏擺碟剎 前后花鼓 車型特點: 異形管硬尾山地車架，隱藏式車頭組件，連體指拔前后定位，適合入門級騎者。 不知道大家去買山地車首先會看方面起，但是我知道我有一個傻弟弟去買車不看功能不看價錢不看性能，只看外表！覺得好看就行，不想過幸好是看中一輛鋁合金山地車，性能還好所以當場就下單了，因為自己的親愛的老弟對山地車執迷，所以特地針對鋁合金山地車了解了一番，了解人家買山地車是從方面下手，么看才知道這輛車的好與壞等等，一下給大家分享一下我了解到的知識吧。 山地車的材料是分為很多種的，常見的有：碳纖維山地車，曾經見過某車隊用的車架 前叉僅1080g；鈦合金山地車，一般在1至1.4kg左右，僅車架；鋁合金山地車，其中包括鈧合金的特殊鋁材，以6061鋁常見，也有7005鋁、7020鋁和其他鋁材做的，曾在德文雜志上看到過整車6.8kg的鋁架車，用的就是7020鋁；鋼，包括高碳鋼等材料，重量多在1.8kg以上，也有重量在1.5kg的鋼制車架，梅花的，要7000rmb...從前也有鐵管的車架和木質車架。 按車型分則分為：場地賽車、公路車、計時賽車、山地車，街市車，速降車。基本是按重量由輕到重排的，但肯定存在特例。 鋁合金山地車設計主要考慮的因素包括有頭管傾角、坐管傾角、前叉撓度、后下叉長度以及中軸落差。車架各部分尺寸和角度很小的變化，都會對單車的性能產生很大的影響，當然直接影響騎車人的表現。現在隨著制造車架新管材的出現，已經影響了車架的設計方式，但是，車架各部分的尺寸和角度規律仍然是主宰單車性能的主要因素，除非力學定律也被打破。 坐管傾角是指坐管與地面水平線所成的角度，傾角的變化決定了騎車人騎鋁合金山地車時舒適。過于陡的坐管傾角會使騎車姿勢保持緊張，比如賽車的車架就是這種情況，傾角大使車手重心靠前，有利于爬坡和高速騎行，但不能保持長時間騎行。坐管傾角也對騎車人腿部相對于曲柄的位置有關，直接影響蹬踏的方式。一般來說，坐管傾角大有利于高速騎行，坐管傾角小有利于在慢速中獲得更大的傳動力。 通常，較大的頭管傾角對操舵的反應更迅速，而前叉撓度決定了鋁合金山地車操控特性的其余參數。前叉撓度是指前叉中心線到前輪中心的垂直距離，較大的前叉撓度在慢速中（每小時24公里左右）穩定性很高，但是轉彎就不太靈活。與此相反，賽車車架的前叉撓度較小，以便取得較大的高速穩定性和轉彎靈活性。當然，影響單車穩定性還有其他的因素。 目前了解鋁合金山地車的知識就到此為止，不過還別說我的這些了解，對我老弟有很大的一個幫助哦，自從給他看了這些資料還自己在網上買一些高性能的裝備把自己的愛車裝得酷酷的。 廣州希達自行車有限公司是一家自行車“生態圈”的企業，推出的不僅僅是自行車產品，更為重要的是通過自行車向周圍人、向使用“希達”自行車的消費者、向我們的企業員工傳達健康、陽光的生活態度。公司主要生產碳纖山地車，鋁山地車，公路賽車，童車等車型。 　　公司以制造精品、品質穩定為管理思想，落實貫穿于產品開發、檢驗、生產以及原材料采購中。“希達”自行車源于U.S.A與歐盟的設計師靈感，不斷碰撞閃光，使設計靈魂展現于每款自行車。產品制造使用水平的自行車生產線和噴涂設備，工藝流程充分結合生產場地，使用儲存線及輸送線保障生產效率及產品品質。采用金蝶ERP規范產品管理流程，結合“豐田看板式”方法，關注細節。產品品質達到“CPSC” 、“JIS”等多國標準。這一切，都是我們認為能實現騎乘感受所必需的。 公司坐落于廣州市花都區花山鎮花城工業園區內，位于106國道，緊鄰機場高速，地理位置優越，物流便捷。竭誠歡迎國內外客戶，前來洽談業務、交流指導。 更多詳情請關注：http://www.shitabicycle.com/