一：SWL550型十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)建模及有限元分析 利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)SWL550型十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算。通過(guò)對(duì)十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器的力學(xué)分析,得到重要零部件的載荷邊界條件。基于CATIA軟件建立重要零部件模型,通過(guò)CATIA的有限元分析模塊對(duì)其進(jìn)行有限元分析,危險(xiǎn)截面的Von Mises應(yīng)力與理論計(jì)算值基本吻合。用數(shù)字化模型代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實(shí)物聯(lián)軸器實(shí)驗(yàn),簡(jiǎn)化了聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程。 SWL550型十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器是適合于重載的新型無(wú)螺栓聯(lián)軸器,該聯(lián)軸器采用整體叉頭結(jié)構(gòu),故能避免因螺栓松動(dòng)和斷裂引起的質(zhì)量事故,因而具備為軋鋼生產(chǎn)所需的高性。整體叉頭與關(guān)節(jié)軸承采用孔用彈性擋圈定位,裝配維修方便,這種結(jié)構(gòu)可使十字軸軸頸增加到較大的理想值,提高了 二 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器軸承該裂紋 針對(duì)某熱軋廠R3軋機(jī)的分體式十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器的軸承蓋出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，用有限元程序Alsor對(duì)叉頭和軸承蓋的強(qiáng)度進(jìn)行了分析。根據(jù)理論分析和實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果，對(duì)該萬(wàn)向聯(lián)軸器的改造及軋機(jī)的操作、維護(hù)提出了相應(yīng)的建議。十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器由于采用滾動(dòng)軸承傳遞動(dòng)力，除了傳動(dòng)效率高以外，還有磨損小、振動(dòng)小、允許傾角大、扭矩放大系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。某熱軋廠從1985年開(kāi)始引進(jìn)自工的分體式十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器，對(duì)粗軋2“，3”，4”軋機(jī)及精軋2”，3”軋機(jī)的主傳動(dòng)萬(wàn) 三 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器具有傳遞扭矩大,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低,壽命長(zhǎng),允許轉(zhuǎn)動(dòng)傾角大,潤(rùn)滑維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但用在軋鋼機(jī)聯(lián)接軸上時(shí),由于受到板手空間條件的限制,在對(duì)中緊固法蘭螺栓時(shí)顯得十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此用于生產(chǎn)品種多、換輥頻繁的軋鋼生產(chǎn)線上將會(huì)影響軋機(jī)的機(jī)時(shí)產(chǎn)量。 過(guò)去也曾在型鋼軋機(jī)上用過(guò)梅花套筒聯(lián)軸器,它的優(yōu)點(diǎn)是拆裝方便,容易制造,成本低,目前有的廠還在應(yīng)用。但其缺點(diǎn)是工作時(shí)噪聲很大,轉(zhuǎn)動(dòng)傾角小,接軸與套筒之間磨損嚴(yán)重,且載荷分布不均套筒容易損壞 四： 一種帶快裝結(jié)構(gòu)的十字萬(wàn)向聯(lián)軸器 十字萬(wàn)向聯(lián)軸器具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、效率高、壽命長(zhǎng),允許軸折角大及潤(rùn)滑維護(hù)簡(jiǎn)便等明顯特點(diǎn)。SWP型十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器,由機(jī)械部頒布標(biāo)準(zhǔn)(JB3241—83)系列,已在軋鋼機(jī)接軸方面推廣應(yīng)用,但是,安裝時(shí)由于受扳手空間的限制,對(duì)中、擰緊法蘭螺栓較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。特別是對(duì)作業(yè)率要求十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器為例，闡述了機(jī)構(gòu)振動(dòng)研究中應(yīng)用傳遞矩陣法解決機(jī)構(gòu)中存在運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)不連續(xù)點(diǎn)的振動(dòng)問(wèn)題．在分析中，同時(shí)考慮了兩個(gè)方向的橫向振動(dòng)、軸向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，討論并建立了包括不連續(xù)點(diǎn)在內(nèi)的系統(tǒng)的傳遞矩陣和傳遞關(guān)系，并用實(shí)例求出了系統(tǒng)的各階固有頻率和主振型，為十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器系統(tǒng)的動(dòng)兒性能分析提供了理論依據(jù)． 五：十字萬(wàn)向聯(lián)軸器選型分析 軋鋼機(jī)使用的SWC350十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析和承載扭矩驗(yàn)算,SWC350十字萬(wàn)向聯(lián)軸器公稱扭矩是225000N.m，確定了故障是由于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩低于實(shí)際承載要求造成。選用SWC390十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器經(jīng)驗(yàn)算轉(zhuǎn)矩及改進(jìn)十字軸直徑,達(dá)到了使用要求。十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器又稱萬(wàn)向節(jié),適用于連接軸線有一定偏斜、且其相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩相交軸,以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。這種聯(lián)軸器具有傳遞功率大、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn),在汽車、拖拉機(jī) 六 十字萬(wàn)向聯(lián)軸器安裝技術(shù) 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的安裝技術(shù)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于冶金設(shè)備減速機(jī)輸出軸和主傳動(dòng)輥之間的連接,它適用于具有較大角位移的二軸之間的連接傳動(dòng),在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可以隨時(shí)改變兩軸之間的軸間角。由于這種連接軸的萬(wàn)向性,在安裝過(guò)程中,無(wú)論是技術(shù)人員還是裝配工人,始終存在一個(gè)誤區(qū),認(rèn)為在安裝 七： 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器的失效分析和結(jié)構(gòu)改進(jìn) 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器是機(jī)械基礎(chǔ)通用部件,適用于連接軸線偏斜且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩軸,具有傳遞扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn),在工程機(jī)械和汽車拖拉機(jī)等傳動(dòng)裝置中獲得廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器經(jīng)常承受沖擊振動(dòng)等工況特點(diǎn),分析了故障現(xiàn)象和失效原因,提出了改進(jìn)結(jié)構(gòu)的方案。 十字萬(wàn)向聯(lián)輛器,又稱十字萬(wàn)向傳動(dòng)軸。它由兩個(gè)虎克接頭、一個(gè)傳動(dòng)花鍵、兩個(gè)軸套組成?；⒖私宇^由一根十字軸和兩個(gè)叉頭組成。在十字軸的軸頸上裝有滾柱軸承。十字萬(wàn)向聯(lián)軸器可以聯(lián)接交角較大的相交軸或徑向距離較遠(yuǎn)的平行軸,而且能在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中改變交角。這種優(yōu)異的傳動(dòng)性 八：十字包總成的有限元分析及形狀優(yōu)化 字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器中十字軸受載時(shí)的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算,給出了典型部位的應(yīng)力曲線,利用數(shù)學(xué)規(guī)劃、有限元分析對(duì)十字軸應(yīng)力集中處-十字軸圓角進(jìn)行了計(jì)算機(jī)輔助形狀優(yōu)化設(shè)計(jì),并由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成三維有限元網(wǎng)格。優(yōu)化方法采用懲罰函數(shù)法。十字軸圓角形成的描述分別采用了多項(xiàng)式法和三次樣條法,并對(duì)這兩種方法優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行了分析比較,為今后形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)中描述形線的方法提供了參考。所得結(jié)果對(duì)于大型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的研制、系列標(biāo)準(zhǔn)的制定以及推廣應(yīng)用都有一定的意義。 型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器是國(guó)內(nèi)近幾年才開(kāi)始用于大型軋機(jī)的一種較理想的傳動(dòng)聯(lián)軸器,由于具有許多優(yōu)點(diǎn),因而大有取代其它類型聯(lián)軸器的趨勢(shì)〔1〕。作為十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器主要零件之一的十字軸,其受力和運(yùn)動(dòng)情況都較為復(fù)雜,而且它的強(qiáng)度對(duì)聯(lián)軸器的承載能力和壽命具有決 九 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器叉頭有限元分析 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器為例,運(yùn)用ANSYS程序?qū)伓瞬骖^進(jìn)行三維有限元分析,找出了叉頭的應(yīng)力集中區(qū)和較大應(yīng)力值,分析了叉頭發(fā)生破壞的原因,提出了叉頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可采取的措施。 軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)由主電機(jī)、減速器、中間軸、萬(wàn)向聯(lián)軸器等組成。主傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部分的薄弱環(huán)節(jié)是萬(wàn)向接軸兩端的萬(wàn)向聯(lián)軸器。早期對(duì)其強(qiáng)度計(jì)算用的是材料力學(xué)方法和以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的經(jīng)驗(yàn)公式法,這兩種方法計(jì)算精度不高,性較差。為了性,在對(duì)其強(qiáng)度分析或 十： 十字軸軸頸斷裂分析及對(duì)策 通過(guò)對(duì)聚乙烯造粒機(jī)組萬(wàn)向聯(lián)軸器的十字軸軸頸斷裂外觀、尺寸、材質(zhì)檢查和應(yīng)力校核計(jì)算分析,得出生產(chǎn)負(fù)荷過(guò)大、負(fù)荷波動(dòng)及頻繁啟停機(jī)是導(dǎo)致疲勞斷裂的主要原因,進(jìn)而采取了控制物料的熔融指數(shù)、降低機(jī)組頻繁啟停次數(shù)、降低應(yīng)力集中的影響等對(duì)策。 其使用狀況直接影響到烯烴部的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)組為JSW公司生產(chǎn)制造，型號(hào)為CMP32o，主要設(shè)備由齒輪減速器、混煉機(jī)、熔融齒輪泵、水下切粒機(jī)等組成，電機(jī)總功率達(dá)到3 500 kw。萬(wàn)向聯(lián)軸器將減速箱輸出的扭矩傳遞到熔融泵齒