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GSZ30-30 ≤3.0 一般軟基處理填高大于4米時采用。
GSZ40-40 ≤3.0
GSZ50-50 ≤3.0 軟基處理時當路基填高在3-4米之間或路橋結合部、防止不均勻沉降時采用。
GSZ60-60 ≤3.0
GDZ60-20 ≤3.0 舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結合部加鋪。
GDZ80-30 ≤3.0
GSZ60-60 ≤3.0 低填淺挖段、填土在2米以內的軟基處理、不良段的路基加固等。
GSZ80-80 ≤3.0
從施工角度對土工格柵在砂礫路基中的施工技術停止剖析和總結，進一步提出了土工格柵在砂礫路基施工鋪設中采用毛砂找平層、維護層的施工工藝，對土格柵停止維護，避免土工格柵褶皺和損壞。西戶高速公路C合同段地處關中平原中部，路基設計全斷面采用砂礫填筑。
由于該段公開水位較淺，距地表只要018m~113m，地表土自然含水量大，地質上層為黃褐色的粉質中液限粘土，下部為中細砂與灰黑色亞粘土互層，路基設計基底換填到原空中時鋪設一層塑料土工格柵使底部構成板體構造。原設計采用TGSC-40-40塑料土工格柵，后依據實踐狀況和資料現狀選用山東大庚玻纖有限公司消費的TGSG-20-20塑料土工格柵，肯定可行的施工計劃，充沛合理應用土工格柵縱橫相連的特殊構造，較大水平地減少地基沉降，處理不平均沉降，加強整體性能。
鋼塑土工格柵有特性：
1、鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合鋼塑土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。
3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數。
4、鋼塑土工格柵的幅寬可達6m，實現、經濟的加筋效果。
