板式隔震橡膠支座又名橋梁鉛芯橡膠支座，橋梁鉛芯橡膠支座是在普通隔震支座的基礎上，在內部加入一根或多根鉛芯，靠鉛芯的塑性變形來實現減震性能的橋梁支座。該產品靠夾層橡膠的剪切變形實現支座的位移，靠支座內鉛芯的變形來吸收地震能。是目前世界上技術成熟、應用廣泛的減隔震產品。
早在1973年，新西蘭在跨度170m的莫圖鋼橋上首次使用鉛芯支座，然后意大利、法國、加拿大、美國、英國、日本等相繼在房屋建筑、橋梁、核電站、重要結構中采用鉛芯橡膠支座，其中日本的隔震裝置幾乎全部采用夾層橡膠隔震墊。我國1999年首次在石黃高速公路石津渠中橋上采用了鉛芯橡膠支座，隨后陸續被大小橋梁廣泛采用，2007年10月1日標準GB20688.2-2006《橋梁隔震橡膠支座》正式實施，為鉛芯支座在我國的應用提供了依據。
橋梁鉛芯橡膠支座的構造及工作原理
鉛芯橡膠支座主要由分層橡膠支座和鉛芯兩部分組成，分層橡膠支座的主要缺點是阻尼很小，有時在較低水平力作用下（如制動力），由于支座較軟，支座變形也可能較大。如果在分層橡膠支座中插入鉛芯，則可得到一個緊湊的隔震裝置，鉛芯提供了地震下的耗能和靜力荷載下所需的屈服強度與剛度，在較低水平力作用下，因具有較高的初始剛度，其變形很少，在地震作用下，由于鉛芯的屈服，一方消耗地震能量，另一方面，剛度降低，達到延長結構周期的目的。
另外，鉛芯具有良好的力學性能，能與分層橡膠支座較好的結合，使其成為一種較合適的減隔震材料。其具有較低的屈服剪力（約10MPa），具有足夠高的初始剪切剛度（G近似為130MPa），性能為理想彈塑性且對于塑性循環又有很好的耐疲勞性能。
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鉛芯支座
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