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聲屏障板：
聲屏障板聲波在傳播過程中，遇到聲屏障板時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障板能夠阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障板的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障板上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障板，設屏障無限長，聲波只能從屏障板上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障板的減噪效果。
聲屏障板道路聲屏障的聲學技術指標
1、聲屏障板聲衰減量（插入損失）
高架橋的車速一般在80km/h，在路邊一米處噪聲為80—85dB(A)之間，居民受影響點的噪聲一般為68—75dB(A)之間。因此，本聲屏障建成后的插入損失為10dB(A)以上。
2、聲屏障板的平均吸聲系數和隔聲量
a、聲屏障板的平均吸聲系數A≥0.5；聲屏障板的全吸聲構件的吸聲系數a≥0.90。平均吸聲系數A=a1s1 a2s2 ……其中a1、a2….，為聲屏障的吸聲部分，反射部分和其他部分的吸聲系數，s1、s2….為對應部分的面積。
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b、聲屏障板的吸聲構件的隔聲量△L≥30dB(A)；反射透明膠片的隔聲△L≥32dB(A)。
c、聲屏障板吸聲構件的填充多孔材料的容重為48kg/m3。
3、聲屏障板降噪截止頻率F=250Hz
聲屏障板包括如屏障體的聲學性能、力學性能、結構要求、材料、構件表面處理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、構件的制作和現場安裝等內容。可以說，公路聲屏障建造工程具有“小而全”的特點。
目前，聲屏障板主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。在道路隔聲屏障方面，安平天順積累了豐富的設計與施工經驗。天順設計的聲屏障分為隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。
