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1/2H硬度不銹鋼帶為耐腐蝕？
所有金屬都和大氣中的氧氣進行反應，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續進行氧化，使銹蝕不斷擴大，終形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金屬（例如，鋅，鎳和鉻）進行電鍍來碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。如果保護層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。
不銹鋼廚具
不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因為鉻是鋼的組成部分之一，所以保護方法不盡相同。 在鉻的添加量達到11.7%以上時，鋼的耐大氣腐蝕性能增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種氧化物¨鈍化膜¨，繼續起保護作用。 因此，所有的不銹鋼元素都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10．5%以上。
不銹鋼車體同碳鋼車體一樣為整體承載板梁結構。不銹鋼車體能夠實現輕量化的主要原因是其具有較高的強度。這樣可以大大減小板材的厚度，如側墻和車頂外板厚度一般取1.0mm或1.5mm，而碳鋼車體一般不低于2.0mm；輕量化不銹鋼車體波紋板材質為SUS301L-MT，厚度一般統一選取0.6mm，而耐候鋼波紋板厚度為1.6mm。 不銹鋼車體具有良好的抗腐蝕能力，因此設計時無需為了抗腐蝕而對板材加厚，而且車體外表面能保持不銹鋼材質本色和光澤，一般無需再涂裝和表面挖補維修，能進一步降低車體質量。一般側墻外板材料較好做消光鈍化處理，另外考慮到車輛的美觀，車體外表面宜粘貼色帶作為裝飾，以增加車輛的動感。 但是，不銹鋼車體因所用不銹鋼材料的縱向彈性模量僅為碳鋼的彈性模量的0.85，使得同斷面不銹鋼車體的剛度比碳鋼車體要低，另外不銹鋼車體的板材及骨架厚度又比碳鋼車薄，因而不銹鋼車體在門角和窗角等高應力區域處的結構不如碳鋼易于處理，這是在不銹鋼在車體應用方面應該注意的問題。
