意大利SITI減速機(jī) 意大利SITI減速機(jī)SITI減速機(jī)西帝減速機(jī)SITI減速機(jī)意大利減速機(jī)蝸輪蝸桿 蝸輪蝸桿的整體外形為青銅色“ZI”型。這種外形對減速機(jī)的持續(xù)進(jìn)行以及震動幅度都有所改善，扭矩傳動也能溫和，逐步的進(jìn)行。減速機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為無聲，無震動。 機(jī)箱 減速機(jī)機(jī)箱是采用現(xiàn)代化的壓鑄技術(shù)生產(chǎn)出來的，材料為鋁。機(jī)箱表面完美的光滑度使機(jī)箱噴漆可以免去，因?yàn)槲覀儧]有對機(jī)箱進(jìn)行噴漆。美觀的外表與良好的性能結(jié)合為一。壓鑄機(jī)箱上配有加固骨架，但并不改變機(jī)身的重量，并且確保了機(jī)箱的強(qiáng)度，堅(jiān)硬度以及表面與散熱性。 軸承 從75號開始，錐型滾動軸用為輸入軸，這使得反斜線的調(diào)整更容易些。通過這樣，輸入軸的徑向負(fù)載和軸向負(fù)載明顯得到改善。減速機(jī)在無聲，無震動的狀態(tài)下運(yùn)行時，不應(yīng)在進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且維護(hù)的需求度也大大減少。根據(jù)需要，錐型滾動軸也可用為輸出軸。 可逆轉(zhuǎn)性 蝸桿減速機(jī)的可逆轉(zhuǎn)性與不可逆轉(zhuǎn)性的變換，可作為選擇性結(jié)構(gòu)參數(shù)的一個功能。有時候有些特殊使用需要它的可逆轉(zhuǎn)性，而其他有些情況強(qiáng)制要求不可逆轉(zhuǎn)性。為了解決客戶詳細(xì)明確的需求，建議您聯(lián)系SITI工程技術(shù)部。 運(yùn)行狀態(tài) 此產(chǎn)品所有運(yùn)行狀態(tài)都是無聲，無震動的。相比其它蝸桿減速機(jī)而言，是個產(chǎn)品，并且適合大工作量。 可選項(xiàng) 內(nèi)置扭力限制器 客戶可以通過調(diào)節(jié)扭力限制器上的螺母，從而調(diào)節(jié)減速機(jī)的傳動扭力。 雙頭蝸桿 所有I-MI系列減速機(jī)都可以配雙頭蝸桿。 一級減速體 所有的蝸輪蝸桿減速機(jī)都可以在輸入位置裝上前置減速裝置。 前置減速裝置分為兩種形式： P 63 、71、 80、 90 P 110 SITI的前置減速裝置到90為止都是采用鋁壓鑄箱體，再配上B14法蘭以盡可能減小機(jī)身尺寸大小。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好處是可以作為個體件供應(yīng)，裝配到輸入法蘭上。 P 110 是采用 G 25鑄鐵制成，同樣可以直接連接到減速機(jī)上; 另外,還可配上B5法蘭。 性能參數(shù) 輸入功率 0,09kW ~ 54,91 kW 輸出扭矩 2 ~ 4400 Nm 減速比 7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1 臺灣傳仕TRANSCYKO減速機(jī)、日本住友SUMITOMO減速機(jī)同系列、 日本史克馬SIGMA減速機(jī)、 意大利西帝SITI減速機(jī)、日本牧新光減速機(jī)、德國SEW減速機(jī)、臺灣利明、城邦系列、臺灣E-DRIVE伺服精密行星減速機(jī)系、臺灣東元、森力瑪、變頻馬達(dá)