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1、澳標(biāo)H型鋼200U6.2實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測可以減少機(jī)組停機(jī)時(shí)間，提高利用率。這里所說的狀態(tài)監(jiān)測實(shí)際上是對水輪機(jī)組眾多參數(shù)進(jìn)行的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測。水輪機(jī)組的參數(shù)較多，為了分析方便，對部分參數(shù)還需要進(jìn)行高速采樣。這樣，一個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)通常要由分布在不同現(xiàn)場位置的多個(gè)采集節(jié)點(diǎn)組成。各節(jié)點(diǎn)將大量的采集數(shù)據(jù)傳送到上位機(jī)，由上位機(jī)從多角度評估機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。采用全數(shù)字化通信的現(xiàn)場總線整合整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的分散控制，抵抗各種干擾因素，簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高數(shù)據(jù)傳輸效率。
2、200U6.2澳標(biāo)H型鋼的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：AS/NZS 3679.1，材質(zhì)有：G250、G300、G350等
4、澳標(biāo)H型鋼規(guī)格型號表：
冶金礦產(chǎn)：
檢査燒結(jié)終點(diǎn)是否提前,造成負(fù)壓降低。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子磨損、除塵器堵塞也造成負(fù)壓降低。一般情況下,混合料水分過大或過小時(shí),燒結(jié)透氣性均變壞,風(fēng)箱及總管負(fù)壓均上升。燃料比過高負(fù)壓升高。風(fēng)箱堵塞或臺車箆條縫隙堵塞嚴(yán)重,也造成負(fù)壓升高,操作上需每天進(jìn)行對比、檢査、確認(rèn)。在燒結(jié)燃料比、燒結(jié)礦Fe0控制上,由于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱發(fā)電投用后,在燒結(jié)負(fù)壓、終點(diǎn)等主要參數(shù)穩(wěn)定的情況下,一定燒結(jié)燃料比、燒結(jié)礦Fe0水平與余熱發(fā)電一段煙溫及蒸汽產(chǎn)生量有對應(yīng)關(guān)系,操作上根據(jù)余熱發(fā)電一段煙溫及蒸汽產(chǎn)生量變化,可以判斷燒結(jié)燃料比、燒結(jié)礦Fe0水平變化趨勢,及時(shí)調(diào)整。
2、200U6.2澳標(biāo)H型鋼的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：AS/NZS 3679.1，材質(zhì)有：G250、G300、G350等
4、澳標(biāo)H型鋼規(guī)格型號表：
| 澳標(biāo)H型鋼現(xiàn)貨庫存表 | |||
| 型號 | 米重 | 型號 | 米重 |
| 150UB 14.0 | 14 | 310UB 46.2 | 46.2 |
| 150UB 18.0 | 18 | 310UC 96.8 | 96.8 |
| 150UC 23.4 | 23.4 | 310UC 118 | 118 |
| 150UC 30.0 | 30 | 310UC 137 | 137 |
| 150UC 37.2 | 37.2 | 310UC 158 | 158 |
| 200UB 18.2 | 18.2 | 360UB 44.7 | 44.7 |
| 200UB 22.3 | 22.3 | 360UB 50.7 | 50.7 |
| 200UB 25.4 | 25.4 | 360UB 56.7 | 56.7 |
| 200UB 29.8 | 29.8 | 410UB 53.7 | 53.7 |
| 200UC 46.2 | 46.2 | 410UB 59.7 | 59.7 |
| 200UC 52.2 | 52.2 | 460UB 67.1 | 67.1 |
| 200UC 59.5 | 59.5 | 460UB 74.6 | 74.6 |
| 250UB 25.7 | 25.7 | 460UB 82.1 | 82.1 |
| 250UB 31.4 | 31.4 | 530UB 82 | 82 |
| 250UB 37.3 | 37.3 | 530UB 92.4 | 92.4 |
| 250UC 72.9 | 72.9 | 610UB 101 | 101 |
| 250UC 89.5 | 89.5 | 610UB 113 | 113 |
| 310UB 32.0 | 32 | 610UB 125 | 125 |
冶金礦產(chǎn)：
檢査燒結(jié)終點(diǎn)是否提前,造成負(fù)壓降低。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子磨損、除塵器堵塞也造成負(fù)壓降低。一般情況下,混合料水分過大或過小時(shí),燒結(jié)透氣性均變壞,風(fēng)箱及總管負(fù)壓均上升。燃料比過高負(fù)壓升高。風(fēng)箱堵塞或臺車箆條縫隙堵塞嚴(yán)重,也造成負(fù)壓升高,操作上需每天進(jìn)行對比、檢査、確認(rèn)。在燒結(jié)燃料比、燒結(jié)礦Fe0控制上,由于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱發(fā)電投用后,在燒結(jié)負(fù)壓、終點(diǎn)等主要參數(shù)穩(wěn)定的情況下,一定燒結(jié)燃料比、燒結(jié)礦Fe0水平與余熱發(fā)電一段煙溫及蒸汽產(chǎn)生量有對應(yīng)關(guān)系,操作上根據(jù)余熱發(fā)電一段煙溫及蒸汽產(chǎn)生量變化,可以判斷燒結(jié)燃料比、燒結(jié)礦Fe0水平變化趨勢,及時(shí)調(diào)整。
