抗燃油在運行中發生的污染既來自系統外部（蒸汽凝結、冷卻器泄漏、通氣口干燥劑漏出等），也來自內部（抗燃油的分解、泵和軸承等的腐蝕和磨損）。前面已指出，在起動前建立一個清潔的抗燃油系統特別重要。不過即使已達到了清潔狀態，通過密封、通氣口以及使用了不正確的或不干凈的添加油所引起的外部污染還可能發生，應該加以防止。
另一方面，內部污染總會在系統中發生。這種污染包括水、金屬微粒和抗燃油分解產物。金屬微粒可能是由于齒輪、泵、軸承和閥的磨損。在濕的系統中還會產生銹的微粒。這些污染物必須用設計適當的過濾器和凈化器加以清除。使用磷酸酯抗燃油時特別重要的是由水解生成的酸性污染。要保證抗燃油有較長的壽命，通常讓抗燃油在主油箱的一個旁路系統中通過顆粒吸收劑進行處理或凈化。這些顆粒吸收劑可以除去酸性分解產物、小量礦物油、含氯的物質和一些水以及攜帶的固體微粒。由于這一凈化步驟非常重要，在<抗燃油調整>一節中將詳細加以說明。
盡管偶爾也會需要恢復抗燃油中添加劑（例如消泡劑）的含量，但在向抗燃油供應商和/或設備制造廠咨詢之前不要采取行動。要把幾種不同廠商供應的抗燃油進行混合時，也要遵從同樣的原則。各種Reolube牌號的抗燃油是完全可以混合使用的，但在使用時一定不能和礦物油或含水的液體相混合。
抗燃油的補給速率
向系統中補給抗燃油的數量和頻率對于決定抗燃油的壽命起著重要的作用。在補給速率高于分解速率的情況下，分解的抗燃油對平均性能可能沒有什么影響，因而抗燃油仍然會有良好的性能。
向正在運行的系統添加大量的冷抗燃油作為補給可能對其性能產生不利的影響。**在添加前把補給油加熱到和運行油相同的溫度。
使用中抗燃油性能的惡化
所有抗燃油在運行中都會受到熱和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油還會發生水解。這些反應會由于存在高溫和催化劑（例如金屬鹽）而加速，主要后果是產生酸。在一定的情況下，抗燃油性能的其它變化，如空氣釋放值高，發泡過多或電阻低，也可能是抗燃油性能惡化的信號。抗燃油性能發生一些惡化可能不會對系統安全性和運行效率產生不利影響,因此，大多數透平制造廠對它們的使用性能有附加的使用要求。規定在什么條件下應該調整或更換抗燃油。（在沒有這些要求時，可參考表1）
為確定何時抗燃油性能的改變已到了必須采取措施的程度，良好的監測程序是必不可少的。（見表3）
