K5后雙橋隨車吊【長沙玉柴發動機配件】運轉中突然熄火在汽油機上是最常見的，主要是由電路點火故障引起的。而柴油機運轉中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發動機內部卡死所致。當遇到此現象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。

      徐工14G型東風K5后雙橋隨車吊整車不超重17.3噸，一款后雙橋隨車吊不直配一款噸位的吊機，因用戶要求不相同，可選10噸8噸12噸14噸吊機（分四節和五節臂），常配12噸，也可14噸吊機，此車公告自重17.3噸，配14噸吊機（任何品牌）都不超自重，現在上牌正負500公斤，超了這個數上戶上不了啦。


     東風K5后雙橋隨車吊配置：用戶購一款車回家，其碼了解K5后雙橋隨車吊的基本配置，發動機品牌及大小，變速箱八檔還是九檔（帶不帶高低檔），前后橋，空調，大梁及車廂長寬高等等。11.00R20鋼絲胎，遠程油門控制盒，YCS06 270-60玉柴發動機東風K5豪華懸浮駕駛室，法士特9檔高低檔變速箱，原裝空調，車架300mm通體三層大梁， 5T前橋/ 10T雙后橋，鋁合金油箱 。

     東風K5后雙橋隨車吊講注意：吊機品牌復雜，底盤品牌多之又多，就是一款底盤有幾款發動機可選，還在車廂加固與不加固，所以整車價格＝底盤+車廂+吊機，用戶不要一味的看價格，廠家總不會虧本賣給你吧，有的用戶購車價格低于了成本價，提車時說一些廠家套路你，價格方面合情合理就行了，

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網    址]: http://www.hbcsdzqc.com/

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上圖為推桿連接的換擋方式的4速手動擋變速箱模型

一般的手動變速箱，都是通過推桿連接或者是拉線來控制換擋的。推桿連接的換擋控制方式，更為直接但是傳遞的振動會很大；而拉線式的雖然沒有振動，但是擋位顯得不是很清晰，可謂是各有優劣。除了這兩種純機械式的換擋控制，此外，還有使用電控裝置換擋的手動變速箱，它可以很好的結合推桿和拉線換擋之間的優點。這種變速箱在換擋的時候，擋撥動變速桿到相應的擋位，在變速器里就會有電機驅動相應的撥叉控制套筒與齒輪咬合，因此不存在擋位不清晰的問題，而且換擋的行程也可以控制在很理想的范圍。

手動變速箱攻略

手動變速箱攻略

同步器換擋

手動變速器的換擋機構形式有直齒滑動齒輪，嚙合套和同步器三種，在轎車變速器上，前兩種形式已經很少使用，同步器換擋已經得到了非常廣泛的應用。

由于換擋的時候，想要順利的換擋，換擋前后兩組主動齒輪的轉速就要保持一致，就算不一致，也至少保證速度相近，但是由于前后兩組齒輪比是不同的，所以在行駛過程中是不可能出現這樣的情況的。如果沒有同步器，司機可以采用空擋時加一腳油，兩腳離合的方式來逼平兩個擋位間的轉速，這就是為什么以前沒有同步器的手動擋車型都需要換擋時都需要兩腳離合的原因了。

對于采用了同步器換擋的變速箱來說，換擋順暢與否，很大程度需要取決于同步器優劣。同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器性能的優劣。 而大眾經典的MQ200手動變速箱的同步器擁有三組錐面摩擦片，這也造就了這臺變速箱出色的入擋手感。

手動變速箱攻略

手動變速箱攻略

在了解了手動變速箱的大致結構之后，我們再看看它都有什么的優缺點。優點顯而易見，它結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），另外，由于是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動變速箱的優點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。

　① 用起動機帶動發動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常。可扳動油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。

　　② 如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。

　　③ 若起動機帶動發動機不能運轉，則說明是發動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。

隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機配件曲軸轉不動的原因有哪些和怎樣修復？

　　①柴油發電機組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發電機組齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。

　　②粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻后無法起動。

　　③曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。

　　④噴油泵柱塞卡死。

　　【長沙濰柴配件】診斷與修復方法

　　①若飛輪有連續三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復。

　　②齒圈松動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。若齒圈松動，則須更換新件。在安裝時，應先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。

　　③齒圈牙齒單邊磨損嚴重時，可將齒圈壓下，前后端面翻轉后，再裝在飛輪上使用。

　　④經檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉動，則應視為柴油發動機組內部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應進一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發動機內部有無異物等故障。

動性液壓油位低有這么多危害，漲見識了！

隨車吊吊機在日常工作中，爆液壓油管，油管頭損壞，油封的老化，都會造成液壓油的流失。所以，對液壓油箱內的液壓油位高低的檢查是必不可少的一環。

有些司機卻不這么認為，液壓油少點也不會及時補上。他覺得“反正工作系統還能正常工作，以后再說吧！”

他們沒考慮到，吊車的工作環境復雜多變，地形高低不一使得液壓油在油箱中的水平位置也在隨時發生變化。如果液壓油不夠，很容易使液壓系統沒有及時吸收液壓油，這樣對液壓系統的損害是很大的。

液壓油位低對吊車都有那些危害呢？

隨車吊吊機主要表現在以下幾點：

1、沒有吸入液壓油，就吸進了空氣，空氣的混入降低工作效率，使吊車動作變慢。

2、容易引起液壓油溫變高。

3、損壞主泵。

4、空氣進入液壓系統后，由于不能夠及時排出空氣，引發不良循環。

5、對油路密封件的損害，引發漏油現象。

6、液壓油的壓力減弱。