重汽牌隨車吊除了超高，超長在訂車的時候也要注意。單從貨物裝載角度上說超長問題對于中置隨車吊不算突出，打開貨箱后攔板就可以裝載超長貨物（注意有些地區當地的法規可能不允許超長）；后置隨車吊因為貨箱位于駕駛室和吊機之間，超長的貨物就算沒有法規限制也無法裝載。 所以，要訂購后置式隨車吊，和訂購中置隨車吊，但當地不允許載貨超長的卡友要注意了。小編就曾經遇到過一位車主后悔他當初應該訂購 6.1米貨箱結果訂購了5.8米，當地又不允許超長，直接導致他的隨車吊不能運送6米長的型材。

7噸6.3噸8噸4500軸距重汽隨車吊10噸后橋(153）濰柴1902080排半，21新款駕駛室、10噸后橋(1530)、245×(10+8)局部雙層大梁、9.00R20鋼絲胎、原廠電控空調、多功能方向盤（MP3+藍牙）,金屬漆、全包內飾、中控門鎖、電動門窗、遙控鑰匙、遠程油門、原廠取力器, 車載衛星定位終端, 右轉向語音報警器, 1MPa。

7噸6.3噸8噸4500軸距重汽牌隨車吊公告車型】隨車起重運輸車【整車型號】CDW5161JSQHA1R6【選裝吊機】6.3噸, 7噸 , 8噸【外形尺寸】8255×2550×3700【貨箱尺寸】5050×2450×550【軸距】4500【發動機】WP4.1NQ190E61【變速箱】法士特8檔（8JS85F）【馬力】濰柴190馬力【總質量】16200kg【整備質量】8970kg【額定載質量】7035kg。

7 噸6.3噸8噸4500軸距重汽王隨車吊選裝貨箱外觀;選裝貼花和文字標貼;選裝尿素罐布置型式及液壓支腿;選裝ETC車載裝置(直接供電);該車裝有帶衛星定位功能的行駛記錄儀②起重機型號/起重機質量(Kg) / 起升載荷(Kg)/整備質量/載質量/載質量利

系:SQS200/3700/8000/8970/7035/2.07;③ABS型號為生產廠家為:廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司;④防護欄均采用Q235材料壓制成型,均采用螺栓連接方式;后防護裝置下邊緣的離地高度為400mm,斷面尺寸為120mm×60mm;⑤發動機的油耗申報值(L/100km)

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: http://www.hbcsdzqc.com/

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隨車吊（隨車起重運輸車）此款取力器一般安裝在變速箱的右側，內部結構如上圖。當氣路打開時，氣壓從氣管9處推動氣動活塞7向左移動。氣動活塞7上固定著的撥叉4也一起向左移動，撥叉4推動齒座11也向左運動，然后齒座11和從動齒輪3的直齒齒套相嚙合。正常情況下，從動齒輪3斜齒形部分和變速箱齒輪嚙合，跟輸出軸1是滑動配合（齒輪3內部有軸承12），而齒座11和輸出軸1是通過花鍵相配合的。

隨車吊（隨車起重運輸車）當從動齒輪3齒套和齒座11相嚙合時，動力就由變速箱齒輪，傳遞給從動齒輪3，再傳遞到齒座11，最后動力通過輸出軸1輸送到了外部，這樣也就實現了動力的輸出。攪拌車多采用全功率取力器 由于攪拌車需求動力大

隨車吊（隨車起重運輸車）一般來說，從變速箱齒輪上取得的功率都是發動機的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動力則是發動機的全部功率，通常稱為全功率取力器。全功率取力器，最典型的就是攪拌車上使用的取力器。全功率取力器通過過度齒輪和曲軸齒相嚙合，動力就直接由發動機曲軸輸出，因此取力器可以得到發動機的扭矩，動力也較大。

隨車吊（隨車起重運輸車）動力經過取力器輸出來以后，會帶動傳動軸轉動，從而控制為液壓油泵提供動力。液壓油泵再驅動攪拌車上裝的其他執行部件，根據實際需要，來實現上料，卸料，攪拌等不同功能。

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 后支腿：看底盤與吊機的搭配

     對于一些較小噸位的隨車吊，后支腿會以選配件的形式出現在配置單里，安裝后支腿可以像汽車吊一樣將車體完全架空，作業時會更穩定，但其增加的重量和價格也不容忽視。一般來講是否裝備后支腿可以根據噸位和吊機與底盤的搭配來決定?？傮w上小吊機配大底盤（運輸優先）可以不裝備后支腿，大吊機裝小底盤（起重優先）需要安裝后支腿以保證起重穩定性。

     根據一些用戶的經驗，5噸及以下的吊機一般可以不安裝后支腿；6.3-10噸吊機配6x2底盤可以根據實際情況酌情選擇；配合6x4底盤就可以不用后支腿；10-12噸吊機配8x4底盤可以不裝后支腿；再大噸位幾乎都需要配置后支腿。

     從市面上一些整車產品來看，4x2底盤如需安裝后支腿可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇；6x2底盤如果吊機噸位較大或作業環境較差可以安裝跨度更大的雙腔支腿，6x4和8x4底盤使用雙腔支腿的較多。對于8x4底盤安裝14噸以上的大噸位吊機，一般中支腿已經是多級的了，后支腿也采用多級支腿效果會更好一些。

     因為后置式隨車吊穩定性較好，所以相比于中置式隨車吊，對前支腿的要求能低一些，但一些大噸位后置隨車吊，可能需要在車尾加裝支腿。

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編后語：

     吊機、底盤和支腿裝起來就能工作，但是注重總成間的配合，根據工況需求揚長避短合理的搭配，才能達到預期的效能并且減少資金浪費。希望通過本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺真正適合自己的隨車吊。作為一種常見特種車，隨車吊也已經擁有自己的一套知識體系，實際購車搭配可能還有其他需要注意的地方，如有遺漏或不準確的地方歡迎大家回復討論。 

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機前部動力輸出形式：一般從發動機前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動力，帶動取力器。這種輸出方式，可任何時候取力，但只是部分動力輸出，多用于攪拌車上，還有自由輪動力輸出和傳動軸上動力輸出的取力裝置。

隨車吊（隨車起重運輸車）小編結語這就是關于汽車取力器工作原理及其相關的介紹了，如果有需要的朋友，都是可以多多觀察及適用的！隨著社會的發展和科技的進步，我國的專用車種類也是越來越多。專用車不僅具有卡車本身的運輸功能，而且它們各自都還具有獨特的功能。這些特殊功要想實現，必須要有的動力來支撐，而專用車上裝部分需要的動力，大多都是依靠取力器從底盤系統來獲取的。

隨車吊（隨車起重運輸車）取力器，英文名叫Power Take Off（簡稱PTO），因此也叫功率取出器，它的主要作用是，從車輛底盤系統取得動力，然后通過自身的轉化，把動力通過傳動軸傳遞給車輛油泵系統，進而控制上裝完成各自特殊的功能。取力器按照分類形式的不同，可以有多種類型取力器按照分類形式的不同，可以有多種取力器。按照安裝的位置不同，可以有前置，中置和后置取力器。按照獲取的功率不同，可分為全功率取力器和半功率取力器；根據控制方式不同，又可分為，氣動，液動和機械和電控取力器。

隨車吊（隨車起重運輸車）取力器工作過程雖有差別，但基本原理大都相同取力器雖然種類繁多，但其工作原理基本上是大同小異。接下來，我們就一起來看下，這款單軸氣動取力器的工作過程。這款大同70取力器，機械部件相對較少，結構也比較簡單，主要有殼體，氣動活塞，撥叉，齒座，輸出軸，從動齒等部件組成。

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