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隨著我國輸電線路技術水平的提升和經濟發展對電力需求的增長，常規輸電塔鋼材(如Q235和Q345) 已經難以滿足工程實際的要求。目前，我國正積極開展特高壓輸電線路工程的建設，為輸電線路安全穩定的運行，同時又達到節約鋼材和降低成本的目的，Q420D高強度卷板在一定程度上得到了推廣和應用。
目前，國內外學者已經開展了大量高強度鋼材的相關研究，在高強鋼材常規力學性能和疲勞性能方面也取得了一定成果。清華大學施剛針對Q460C、Q460D鋼材及其焊縫疲勞性能開展了大量研究，描繪出其S－N曲線并與現行規范進行了對比。
但國內對于Q420D高強度卷板鋼材疲勞性能方面的研究開展較少。此外，GB 50017—2003《鋼結構設計規范》中的疲勞驗算還不夠完善，沒有考慮到鋼材的強度、韌性、塑性的大小對疲勞性能的影響。因此有必要開展Q420D高強度卷板疲勞性能研究，以彌補設計規范的不足，并為 Q420D高強度卷板鋼材的應用和推廣提供一定的理論支持。
對Q420D高強度卷板B和Q420D高強度卷板C 兩種鋼材開展了兩組軸向循環拉伸疲勞試驗，以探究不同應力水平下的疲勞特性。根據試驗結果繪制其S－N曲線，并與GB500017—2003的計算值進行比較。
Q420D高強度卷板是一種低合金高強度結構鋼。
只是它的抗拉強度提高了一點，Q235的抗拉強度是235N/MM^2而Q420D高強度卷板的抗拉強度是420N/MM^2,由于它的含碳量低不能調質等處理，還是無法加工軸，齒輪等工作。但它做成鋼板是很好的，強度比Q235高多了。
Q420D高強度卷板具有高的強度，良好的抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能牌號示方法。
鋼的牌號由代表屈服強度的漢語拼音字母、屈服強度數值、質量等級符號三個部分組成.例如隨著汽車工業的飛速發展，安全、能耗和環境問題越來越受到各國的關注。
為了節約能源并且減少汽車尾氣排放，先進高強度汽車用鋼的開發是主要研究方向.近年來，美國科羅拉多礦校)ohnSpeer教授提出了一種新型熱處理- -Q
