2020年政府工作報告中提出：“要加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求，助力產業升級。”

新基建相關政策的加持下，充電樁的藍海市場引發重視，一批新技術、新模式開始加快落地和應用。據中國充電聯盟的數據顯示，截止2021年5月底，中國充電樁的保有量為187萬個。

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行業格局趨于穩定

充電樁產業逐步進入成熟期

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新能源汽車充電樁作為“新基建”重點投資的七大新興領域產業之一，是培育新消費、發展新能源汽車、推動低碳綠色環保出行的重要保障。同時，充電樁也是車輛、用戶與能源的交匯處，在電網智能調度、削峰填谷以及安全技術、商業模式創新等方面有著極大發展潛能。

此前，充電樁行業經歷了萌芽期、初步發展期、爆發期與洗牌期。新能源汽車產業發展的十多年，也是充電樁行業撥云見日的十多年。

在“新基建”啟動之時，正是新冠疫情使得出行受限、車輛充電需求大幅減少之時。毫無疑問，“新基建”給新能源汽車充電市場注入了一針強心劑，也給整車市場的發展增加了更多信心。政策的助力催生了又一波投資建設熱潮。

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車樁比逐步提高

精細化運營的要求更高

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根據《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車銷售總量的20％左右。

假設2025年國內新車總銷量保持在2500萬輛，那么當年新能源汽車的銷量將為500萬輛。按照此前車樁比1∶1的規劃，這就意味著出售一輛新能源汽車就要建設一根充電樁。

從近幾年的發展可以看出，車樁比正朝著規劃目標快速提升。由于此前的建設主要集中于公共充電樁，對于之后車樁比提升的增長點，自然就落在私人充電樁身上。

有行業人士表示，雖然私人樁建設與預期差距很大，但需求量依然旺盛。未來，隨著社區改造、私樁共享等措施的推進，以及新建小區將充電樁設備納入建造規劃，私人樁配建率將逐漸提升，成為提升我國車樁比的重要力量。

同時，車樁比的提升也在帶動充電樁產業鏈的精細化發展。“充電樁正在大規模鋪開建設。它并不簡單只是一款線下工業品，涉及的環節包括設計研發、生產體系、銷售維護等。”在車電網副總經理趙羽看來，新能源汽車充電用戶需要的是多元化綜合解決方案。

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基于“碳達峰”和“碳中和”

充電樁正在鏈接能源的世界

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隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的數量也在不斷增加。此外，在“碳達峰”和“碳中和”的背景下，充電樁行業又賦予了新的意義。恩澤能源致力打造行業領先的充電樁網絡體系建設，通過市場化、智能化手段，加強碳鏈條協同，助力雙碳目標的實現。

充電樁聯結的充電網絡不僅能夠確保滿足大規模電動汽車的有序充電，還利用新能源汽車進行儲能，提升風、光、水等可再生資源的利用，實現能源的雙向流動，發揮新能源汽車調節作用。

此外，要在充換電基礎設施建設上，推動車網協同，大力推進智能有序充電，用V2G、微電網等技術，充分利用光伏發電、風力發電、水力發電等可再生能源電力，實現電動汽車能源綠色化，為實現國家碳中和的目標作貢獻。

恩澤能源緊跟時代趨勢，肩負社會責任！致力于新能源汽車集中式充電場站建設、光儲充一體場站建設、電樁銷售及場站運營服務為主的新能源配套產業發展。

公司立足陜西西安，輻射全國。結合大數據、云計算等互聯網技術，搭建智慧管理云平臺，為公交、物流、專車、政府、出租、分時租賃等各大行業及新能源出行生態提供滿足個性化需求的充電服務和預約、售后、管理等增值服務。

未來，恩澤能源將通過建設城市級快速充換電網絡與綜合運營平臺，打造設備層、控制層、調度層、平臺層的四層結構，提供“車網協同、智能互聯、專業運維”的綠色出行綜合服務。