雙排五十鈴隨車吊躍進NJ一三零型載重汽車上的懸掛,是由半橢圓形的前隨車吊、后隨車吊和液力式減震器組成聯動作用的,如圖一六九、一七零所示。這些總身分別安置在車架的前、后、左、右兩旁,是用以和緩與吸取汽車外行駛過程中,由于道路高低不屈而從車輪傳到車架的沖擊載荷和震蕩。并包管汽車的牽引推進力和制動力的通報。因此懸掛的好壞,不光影響汽車的平穩性,同時也會影響汽車的正常行駛。

　　SYP5070JSQQL5_4噸3.2噸雙排慶鈴五十鈴隨車吊100P底盤配置：雙排駕駛室不可翻轉五十鈴4KH1CN5LS發動機98KW，標配700R16輪胎,雙回路式油剎。五十鈴MSB五檔變速器，帶空調，方向助力，前橋2噸，后橋4-4.8噸，帶ABS.

雙排慶鈴五十鈴隨車吊參數:

三一牌SYP5070JSQQL5型隨車起重運輸車

雙排五十鈴隨車吊外形尺寸6900×2200×3035(mm)

雙排慶鈴五十鈴隨車吊總質量6810(Kg)

雙排慶鈴隨車吊額定載質量2335(Kg)

雙排慶鈴五十鈴隨車吊整備質量4150(Kg)

雙排慶鈴五十鈴隨車吊貨廂尺寸3310×2100×400(mm)

雙排慶鈴五十鈴隨車吊軸距3815(mm)

雙排慶鈴五十鈴隨車吊底盤型號QL1070A5KWY

雙排慶鈴五十鈴隨車吊4KH1CN5HS慶鈴五十鈴發動機

雙排慶鈴五十鈴隨車吊7.00R16 輪胎

　　　雙排慶鈴五十鈴隨車吊防護材質均為Q345B,均采用螺栓連接,后下防護斷面尺寸為100×50mm,離地高度為420mm;可選裝直臂式或折臂式吊機,:SPS8000,SPS8500HT/3200/1200.

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/

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藍牌多功能隨車吊是可以上藍色牌的隨車吊，也就是說有C駕駛證以上的都可以來駕駛這樣的車輛，是C照的福音，而且這樣的車輛還可以在市區運輸，既方便了自己也滿足了自己在市內的一些需要運輸的客戶，一舉多得，并且不需要辦理營運證。隨車吊能上藍牌也降低了車輛的價格，讓客戶更能以最低的價錢買到適合自己的車輛。

要適合上藍牌的車輛必須要符合三個條件：

一〉整車尺寸不能超過6米.

二〉額定載重量應該小于1.5噸.

三〉整車重量要小于5噸.。這樣的車型才可以上藍色牌照，才能在市里跑，超出這三個條件那就只能上黃色牌了。

后隨車吊是由十三片的主隨車吊和七片副隨車吊組成的,主隨車吊和副隨車吊的中部,也是由兩個“U”形騎馬螺栓緊固在后橋殼的座板上。后主隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。后隨車吊的兩頭在滿載時,是不與車架上的支架相打仗的,在肯定載荷時才打仗,蒙受后橋上一部分載荷。后懸掛采用這種布局,重要是使汽車在空載和滿載情況下,使其振動頻率不致相差太懸殊,而包管在種種載荷情況下的行駛平順性。

  前隨車吊和后主隨車吊的片(即最行的一片),兩頭彎成圓圈狀的卷耳,其內徑為三一.七~三二.零毫米。卷耳內壓裝有粉末冶金的襯套,其外徑為三二.一一五~三二.一九零毫米,內徑為二五.一一五~二五.一六五毫米,長度為六三毫米。當汽車外行駛過程中,襯套就與隨車吊一同在固定的鋼板銷下去回擺動。@

隨車吊帶清障功能隨車起重運輸車上裝配置

1.平板：長5.6米X寬2.3米，可滑動伸縮并以小角度接觸地面，可承載6噸。

2.托臂：2節可伸縮舉升，有效長度1.5米，可托舉3噸，托牽6噸。

3.吊機：選配3—4噸各品牌吊機。

4.卷揚：選裝4～6噸液壓卷揚。

5.其他：警燈、喊話筒，托叉，綁帶，輔助小車，工具箱，洗手箱。可安要求加裝其他配置。

6.手續：隨車出具底盤合格證、整車合格證、全國統一機動車輛發票、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站名錄等全套上戶所需手續。

隨車吊帶清障功能隨車起重運輸車專用部分選裝說明：

1.多路閥：意大利海德（進口），揚州中梅、長源（國產）。

2.平衡閥：意大利海德（進口），揚州中梅、長源（國產）。

3.液壓油泵：合肥賽源（國內知名液壓件制造企業）。

4.液壓絞盤：浙江嘉善、浙江潤華（中外合資）。

5.液壓油缸：浙江華有（德國力士樂技術）。

6.液壓油封：浙江華有（德國力士樂技術）。

7.液壓膠管：廣東天河。

8.液壓接頭：浙江華液（德國力士樂技術）。

9.警燈、組合燈具：浙江星際、臺灣澄聯、江蘇寶來。

@隨車吊及吊機技術 

  前隨車吊是由十一片鋼板制成的,中部是由兩個“U”形的騎馬螺栓緊固在前軸的支座上。前隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。

  為了防止前隨車吊外行駛過程中,可能與車架相撞擊,因此在前隨車吊中部的上方裝有橡膠的緩沖塊。

  前隨車吊和后隨車吊都是用硅錳鋼(六零Si二Mn)制成的,經熱處理后,其硬度為布氏(HB)三六三~四一五單位。在前隨車吊片和第二批的兩頭處,都彎成圓圈狀,并把第二片的圓圈包在片的圓圈上,這樣,可以增長片隨車吊的強度,使其在工作過程中不易折斷。為了使第二片隨車吊在撓曲時能與片隨車吊有相對的挪動,片圓圈和第二片圓圈之間留有肯定的間隙(在平直狀態時)。

  前隨車吊的半圓形是不對稱的,由隨車吊中心螺栓到卷耳處的長度是一端較長,另一端較短,其是非之差為二五毫米。在安置時,應將較短的一端向前,較長的一端向后。

  前隨車吊、后隨車吊和后副隨車吊的尺寸如表四八所示。

  隨車吊銷是用低碳鋼或中碳鋼(二零或四五)制成。如用低碳鋼制的彈簧銷,須經過滲碳淬火,滲碳層深度為零.八~一.零毫米,表面硬度為洛氏(HRC)五八~六三單位。如用中碳鋼制的隨車吊銷,只須經過表面淬火(高頻淬火或火焰淬火),淬火層深度為一.五~二.零毫米,表面硬度為洛氏(HRC)五八~六三單位。

  隨車吊銷的直徑為二四.九六七~二五.零零零毫米,其橢圓度和圓錐度允差為零.零二毫米,表面加工光潔度為▽七.@

@隨車吊及吊范圍內。@