重慶汽車廢舊回收,重慶報廢轎車回收,重慶報廢面包車回收,覃師傅報廢車服務

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"僵尸車"滿地是，為何車主寧愿將車扔掉，也不愿拉去報廢？

隨著人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)不再是一種稀缺物品了，成為了隨處可見的代步工具，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年上半年的機動車保有量達到了3.6億量，其中汽車的保有量達到了2.7億量，機動車駕駛?cè)顺^了4.4億人，其中汽車駕駛?cè)擞?億人，面對如此龐大的汽車保有量，改新?lián)Q代的速度也在逐漸提升，但是讓人意想不到的是，路上的"僵尸車"也隨之增多，在車管所都會設(shè)置專門的報廢中心，若是將車開去報廢還能拿到相應的回報，但是為何車主寧愿將車扔掉，也不愿拉去報廢呢？我們就一起來看看其中的緣由吧。

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從我國的汽車保有量的數(shù)據(jù)中便可以看出，說我國是一個容也造成了不小的影響，明明報廢能得到相應回汽車大國一點也不為過，新的汽車本來就已經(jīng)占據(jù)了很大的面積，但是在城市的各個角落，還存在一些車身布滿了灰塵落葉閑置的車輛，我們把他們統(tǒng)稱為僵尸車，這些僵尸車不消耗了眾多的公共資源，并且影響市容，為何車主都不愿意去將車作報廢處理呢？

1.流程太繁瑣

無規(guī)矩不成方圓，對于車管所來說，車輛要報廢要走一個整套的流程，首先需要另填申請表加蓋車主印宅然后登記受理崗申請，經(jīng)過機動車查驗崗的認定，符合汽車報廢，才能核發(fā)《汽車報廢通知單》，緊接著繳納行駛以及車牌，接受回收公司接替拍照，后才能辦理注銷登記，在注銷登記后，車主才能領(lǐng)取報廢汽車回收證明、注銷登記手續(xù)和殘值款。

這個手續(xù)看似簡單，但整整操作起來卻的麻煩，這期間需要往返多個部門，蓋無數(shù)的印宅并提供各樣的文件，很多車主還沒去報廢車輛，在聽到這些繁瑣的條件之后就主動放棄了，因為在車主看來，報廢汽車，已經(jīng)是沒有什么價值了，為了一輛沒有價值的汽車去折騰實在是浪費時間，很多人便認為，還不如直接將車扔在路邊省事。

2.廢棄車輛還存在一定價值

雖然車子已經(jīng)達到了報廢車輛，不能再上路了，但是車子的外殼還有一些地方都還是存在價值的，很多車主便不愿意把車輛直接進行報廢。

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3.報廢價錢低

車輛報廢時，雖然可以免費用報廢處理廠的拖車，但也只是一定距離內(nèi)是免費的，如果超出這個距離，還是得自己貼錢；再就是報廢的補貼，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，報廢的補貼一噸可得350元左右，而當前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價格每噸在2000元以上，相比較回收報廢汽車的價格，很多車主更愿意選擇后者，因為一輛家庭轎車的重量一般都在1噸多，如果是按照相關(guān)規(guī)定的交易價格職能拿到400元左右的補貼，按照這個報廢價格就很難主動讓車主去報廢車輛了。

4.以舊換新限制多

雖然自2009年起，我國調(diào)整了部分車型老舊報廢更新的補貼，想以此來調(diào)動車主報廢汽車的積極性，就提出了以舊換新這一項新的選擇，雖然在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，但是因為以舊換新的車型范圍限制過于嚴格，手續(xù)復雜等原因，也把很多車主拒之門外。

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5.不知曉報廢

當然也有很多車主是因為不知道車輛報廢，所以當車輛不能上路之后，又舍不得扔，就放在了相對空曠的地段，那么車輛到底要達到什么程度才能進行報廢處理呢？只要達到了以下這幾個條件，車輛就可以去申請報廢處理了，這樣不不侵占公共資源，還能拿到相應的補貼，也是一舉兩得的事情。

1. 行駛里程數(shù)，一般根據(jù)車型來定，在行駛了40公里-60公里之間的車輛

2.使用年限，根據(jù)車型，一般車輛只允許使用10-15年

3.因為原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣無法修復的車輛

4.車型淘汰，配件已無來源的車輛

5.汽車經(jīng)過使用，耗油連過骨架定型車出廠規(guī)定年值15%的車輛

6.經(jīng)過修理之和調(diào)整后依舊達不到對于機動車運行技術(shù)要求的車輛

7.經(jīng)過修復之后，排放污染物仍然超過規(guī)定的汽車排放車輛。

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僵尸車之所以層出不窮，也主要以上幾個原因，車主之所以不愿意通過正規(guī)程序去報廢車輛，并不只是因為車主一方的原因所造成的，如果報廢車輛有足夠多的好處，肯定是不會存在這么多"僵尸車"的，倘若是沒有好處，就算是報廢流程稍微簡單一點，不用花費大量時間和精力，相信廣大車主也都是可以接受的，當然了，在此還是建議大家能夠按照相關(guān)規(guī)定的流程去報廢車輛，同時也希望交管部門能夠簡化報廢流程，這樣才能讓更多的人愿意配合和接受，畢竟，問題得從源頭著手才能得到，你們對此是怎么看待的呢？

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