1、水運代理

指提供水上貨物運輸服務及相關(guān)服務的國際貨運代理。可以具體劃分為海運代理和河運代理兩種類型。

2、空運代理

指提供航空貨物運輸及相關(guān)服務的國際貨運代理。

3、陸運代理

指提供公路、鐵路、管道運輸?shù)蓉浳镞\輸服務及相關(guān)服務的貨運代理。

4、聯(lián)運代理

指提供公路、鐵路、管道運輸?shù)蓉浳镞\輸服務及相關(guān)服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯(lián)運代理、海鐵聯(lián)運代理、空鐵聯(lián)運代理等類型。

區(qū)別于傳統(tǒng)國際物流，跨境電商物流有著反應快速化、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化、信息電子化、服務系統(tǒng)化等特征;相較于國內(nèi)物流，跨境電商物流具有廣闊性、國際性、高風險性、高技術(shù)性、復雜性等特征。 
競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務資源投入較少。
，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。跨境物流行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術(shù)能力所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競爭；或者對某一行業(yè)客戶資源的爭奪，例如對電子制造行業(yè)的客戶資源的爭奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。
，服務功能單一，增值服務較少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯(lián)運(如海空聯(lián)運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務時，局限于報關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務，在提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴重。 

集裝箱運輸?shù)倪\輸：1、保證貨物運輸安全。集裝箱運輸大大減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。
2、節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。
3、簡化貨運作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。
4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達。
5、減少運營費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；開展“門到門”運輸業(yè)務后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。
6、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件。