發動機運轉,取力器位于“接通”,升降手柄位于“舉升”而猛抬離合器。由于突然的接合而使取力器、油泵傳動軸及油泵引起很大的沖擊載荷,易造成早期損壞(一般多發生為油泵傳動軸損壞)。在發動機高速運轉,車廂滿載,冬季寒冷液壓油粘度高的情況下更為突出。
l在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”,這時車廂不是徐徐降落,而是猛然沖下,這會給車架帶來很大的沖擊力,甚至會發生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設置有節流裝置,以保證在車廂下降終了前產生節流作用使車廂降落速度自動減慢,但對于滿載的車廂效果已不明顯,因此,應盡量避免上述操作,如有特殊情況需要也必須小心操作,盡量放慢降落速度,必須切忌勿猛然將車廂落到底。
l卸完貨后,不脫開取力器或忘記脫開取力器便行車,這樣汽車在行駛時,由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。所謂“小循環”即油泵運轉時液壓油只在油泵高、低壓回路之間循環。這種情況下液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發生油泵“燒死”的現象;另外在高速行車時,油泵傳動軸也會在過高的離心力作用下導致早期損壞。更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源,
在行車過程中會因各種原因而出現車廂自動升起的事故。因此,在卸完貨行車時,必須及時脫開并確認取力器已經脫開再使車輛行駛。