錨具廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等。

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隨著我國各種高速公路鐵路等的建設(shè)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用量也在不斷的上升，而與之相關(guān)的物品的使用量，也隨之加大。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的夾片式錨具，就是其中的一種。
在預(yù)應(yīng)力鋼絞線于錨具的配套使用中，鋼絞線作為筋，與夾片錨具作為錨固的組合，在上個(gè)世紀(jì)的七十年代就開始應(yīng)用在使用。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼絞線自身的強(qiáng)度高，松弛度低而且柔韌性好的特點(diǎn)，一經(jīng)出現(xiàn)，就受到了很大的歡迎。因此，與之配套使用的夾片式錨具，也被很快的研發(fā)出來。目前，我國的每年的夾片式錨具的使用量達(dá)到了上億件，總生產(chǎn)量，居于 位。
我國生產(chǎn)的夾片式錨具，使用的是，鈦合金鋼制造的，在毛坯的加工上，不斷的進(jìn)行持續(xù)性的工藝改造，大大的提高了生產(chǎn)的效率。在整個(gè)的加工做成中，使用的都是高度數(shù)控化的機(jī)械加工，生產(chǎn)的錨具的精度，完全符合互換的精度，而且，錨具的生產(chǎn)中，還應(yīng)用了先進(jìn)的熱處理的工藝，這樣，就確保了錨具的質(zhì)量，還用使用的性能以及錨具的勻質(zhì)性，都達(dá)到了世界先進(jìn)的水平。
如今，錨具的使用越來越標(biāo)準(zhǔn)化，這樣，可以更好地提高磨具的品質(zhì)，以及錨具的產(chǎn)能，讓錨具的生產(chǎn)，更適合預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用。例如，錨具的直徑厚度，以及孔位等，都要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣，才能使用更加的合理與安全

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技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉。1990年公司和西南交通大學(xué)橋梁與結(jié)構(gòu)工程系立項(xiàng)合作，成功研制出ESM[East Spring（東泉的縮寫）]系列預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨夾具。各項(xiàng)指標(biāo)全部符合當(dāng)時(shí)預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器標(biāo)準(zhǔn)的類錨具要求，投放市場使用后取得了理想的效果。鐵道部科技成果辦公室于2000年6月頒發(fā)了科成辦

4我公司品牌的系列產(chǎn)品包括預(yù)應(yīng)力錨具、橋梁模板、預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂、軌道板千斤頂和各種低回縮張拉設(shè)備等。自1983年被鐵道部成都橋梁工廠定點(diǎn)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力錨具，至今已有30年歷史，在整個(gè)行業(yè)處于 水平，享有較高的知名度。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、短束預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、鐵路、公路橋梁建設(shè)、水電工程、電視發(fā)射塔、高層建筑等多項(xiàng) 工程中以及冶金工程、市政地下管道工程、各種巖土錨固、邊坡治理和基礎(chǔ)工程中。

1 錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：

（1）外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10