橋梁用人行橫道伸縮縫宇哲供應
衡水宇哲工程橡膠有限公司生產人行橫道伸縮縫，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。
為橋梁上部結構在車輛荷載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等影響下能自由變形，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫。在車行道部位設置伸縮縫的同時，人行道也要設置伸縮縫。伸縮縫既要求橋梁結構自由變形和平順通行，又要防止雨水、泥土滲入阻塞，還應便于檢查和養護。
往往人們對車行道伸縮縫非常重視，涌現出越來越多的新產品能適應不同結構類型的橋梁，如型鋼伸縮縫、梳齒板伸縮縫等。但是，對于人行道部位的伸縮縫，人們關注的較少，也很少有新的產品。
人行道伸縮縫常規的做法是：U型鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板搭接縫等。
U型鋅鐵皮式伸縮縫是一種簡易伸縮裝置，跨縫材料采用雙層U型鋅鐵皮，上面設置石棉纖維過濾器，再用瀝青膠填塞。這種伸縮縫構造簡單，維護方便，但填充物易腐蝕、老化，脫落后容易形成空洞，被垃圾阻塞，失去伸縮功能。
鋼板搭接縫是目前為常用的一種形式，是在橋梁人行道和橋臺背墻處先預埋底層鋼板，底層鋼板下通過預埋鋼筋固定；主橋端設置頂層鋼板，與其下底層鋼板焊接固定，而橋臺背墻側不與底層鋼板焊接，為可滑動的；背墻上設置頂層支擋鋼板，與其下的底層鋼板焊接；頂層可滑動鋼板與支擋鋼板間預留縫寬B的滑動空間，內塞橡膠條。這種伸縮縫的鋼板外露面面積大，在長期雨水作用下容易銹蝕，并翹曲，影響美觀和行人安全；滑動空間處的橡膠條厚度薄，耐久性差，容易損壞，被垃圾阻塞，影響伸縮功能。
橋梁人行道伸縮縫整體性較強，損壞后一般較難修復，而我國高速公路一般為國道、省道等重要交通樞紐，車流量較大，中斷半幅交通進行施工安全隱患較大。因此，在橋梁人行道伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車安全的情況下，可采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式。
如采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式，需根據可作業區域路面寬度定制伸縮縫，并在組裝對接焊一端預留坡口。
要求橋梁路面已開端瀝青路面攤鋪，具有橋梁人行道伸縮縫施工前提,伸縮縫所選用的資料進行檢測、必需契合有關標準要求，要供應昔時的第三方實驗檢測材料。必需錨固，不克不及松動，伸縮功能必需有用。
工程施工根據
1.《京津高速公路天津西段工程二十標施工設計圖紙》；
2.《公路橋涵施工技能標準》(JTJ)；
3.《公路工程質量查驗評定規范》(JTJ；
4.《公路橋梁橡膠伸縮安裝》（JT/T ）；
5.《混凝土構造工程施工及驗收標準》（G）；
6.《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ）；
7.其它有關技能標準、規程及技能文件；
8.橋梁伸縮裝車兩邊的施工合同。
