航凱(HangKai)船用馬達性能及優點：航凱船用馬達發動機可以360度旋轉使用，具有極為出色的靈活性，不需要變換齒輪即可倒檔。淺灘航行時，可以將船用馬達提升，按一定角度設置，航行時可以避免碰撞灘底。發動機熄火開關、油門拉線、加速把手全都按裝在操縱手柄上，方便了操作。因航凱船用馬達有離合裝置，怠速工作時，螺旋槳不旋轉，所以在使用時更加安全、舒適。
注： 航凱發動機出廠以前經過1小時的試機。有點磨損實屬正常。但質量可以。
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出廠前均經過1-2的小時測試，有點磨損是正常現象，不因任何描述的附件出入、細節和質量問題產生退貨要求。
四沖程發動機工作原理
第 一 行程進氣行程：活塞在上止點前某一規定曲柄轉角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規定的曲軸 轉 角時關閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續通過進氣門吸入。當活塞行至下止點后某一規定曲柄轉角時，進氣門關閉，此時， 進氣 工作過程結束。
第二行程壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處于關閉狀態，此時氣缸內的可燃混合氣開始被壓縮。
第 三 行程燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規定曲柄轉角時，火花塞電極間發出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃。燃燒著的可燃混合 氣 使氣缸內的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動，且通過連桿驅使曲軸旋轉而作有用功。
第四行程排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規定曲軸轉角時，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續旋轉，并推動活塞再由下止點向上止點運動。將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點后某一規定曲軸轉角，排氣門被關閉時終止。
四沖程發動機的優點：
*進氣、壓縮、膨脹（爆發）、排氣各過程各自單獨進行，因此工作效率高，穩定性好。低速至高速的轉速范圍大（500～1000rpm以上）。
*不存在二沖程發動機那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。
*低速運轉平穩，依靠潤滑系統潤滑，不易過熱。
*進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高。
*熱負荷比二沖程發動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發動機。
