湘準(zhǔn)科技位于湖南省衡陽市。本地化的服務(wù)團(tuán)隊致力為廣大湘中南客戶提供各類衡器產(chǎn)品，如衡陽耒陽地磅10到200噸現(xiàn)貨供應(yīng)、汽車衡器、吊秤、天平、無功抓斗秤，稱重系統(tǒng)等產(chǎn)品，公司售后團(tuán)隊為從業(yè)十年以上工程師，可以快速準(zhǔn)確的為客戶解決各種地磅的故障，從而達(dá)減少停產(chǎn)的誤工損失，除了維修我們自己的衡陽地磅產(chǎn)品外，我們還可以維修衡陽市場上的任意品牌地磅，我們不光解決故障，我們還提供減少同類故障發(fā)生的解決方案，以使客戶減少地磅損壞的維修費用。

售后服務(wù)

多名售后維修人員隨時待命，提供7*24小時的上門地磅維修服務(wù)

高質(zhì)量的衡器配件結(jié)合我們的故障改善方案，能使故障發(fā)生率減少一半以上

我們提供以下服務(wù)

1、稱重不準(zhǔn)的故障處理

2、多次稱重結(jié)果重復(fù)性不一致的故障排除

3、水淹水泡導(dǎo)致的傳感器故障處理

4、雷擊造成的地磅電氣部件損壞的處理

5、車輛上磅方式不正確造成的傳感器損壞

6、地磅顯示器數(shù)字跳動無法稱重的故障

7、顯示器各種錯誤代碼的處理

8、地磅打印機無法正常工作的故障處理

9、地磅安裝方式不對造成故障頻發(fā)的改善方案

10、地磅電腦稱重軟件的故障排除

11、地磅移位安裝服務(wù)

12、地磅的升級改造

13、各種疑難雜癥的排除

我們的優(yōu)勢

1、專職服務(wù)人員24小時待命

2、維修人員快速診斷故障原因

3、各品牌配件齊全可提供快速的更換服務(wù)

4、豐富從業(yè)經(jīng)驗提供降低故障改善的增值服務(wù)

衡陽建筑工地地磅怎么選擇

建筑工地采購地磅，主要用于防止沙石料少裝多報，混凝土司機偷賣或不放完，鋼筋的過磅，以及工地產(chǎn)品的廢品的銷售等計量工作，根據(jù)用戶的實際需求，選擇合適的地磅很重要

建筑工地地磅尺寸及噸位的選擇

建筑工地地磅的選擇需要根據(jù)所要計量的貨物來選擇，如只過沙石，那么3*7m,60T的地磅即可，如需要計量混凝土（因現(xiàn)在大噸位攪拌車較多）那么選擇3*9m80T的地磅為好。如果需要計量鋼筋，因鋼筋多用平板車運輸，那么需要選擇3*16m100T的地磅。

除了實現(xiàn)基本的稱重功能外，針對不同客戶的需求，建筑工地地磅還需要選購以下的選購件：

1、地磅打印機

建筑工地過磅后需要打印稱重數(shù)據(jù)，所以地磅必須配標(biāo)打印機，以打印噸位、車號、過磅時間等數(shù)據(jù)。目前有兩種打印方式可選，一種是內(nèi)置微型打印機（我司為標(biāo)配），可打印三聯(lián)，紙張寬度為4.4cm寬左右，一種是外接針式打印機，可打印多聯(lián)復(fù)寫紙，打印磅單可以達(dá)到三分之一A4紙大小，相比微型打印機，打印速度較快，磅單尺寸較大，便于保存。

2、地磅大屏幕

個別工地送貨人員不允許進(jìn)入稱重室，那么就需要配備外接大屏幕，以方便送貨人員觀看噸位數(shù)據(jù)。地磅外接大屏幕一般有3、5、8英寸可選，應(yīng)根據(jù)地磅離磅房的距離，遠(yuǎn)用適合尺寸的大屏幕。

3、汽車衡軟件

如建筑工地需要對稱重數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔管理，那么就要選購汽車衡器軟件，通過地磅連接電腦，過磅人員在電腦上進(jìn)行打印保存等操作，相關(guān)稱重數(shù)據(jù)保存到電腦。方便日后的結(jié)算及查看

4、建筑工地地磅的安裝

由于建筑工地環(huán)境較差，排水不方便，建議客戶使用無基式的安裝方式以提高地磅使用壽命。

地磅案例

1) 汽車衡現(xiàn)場情況:

*生產(chǎn)廠家: 武進(jìn)衡器廠; 啟用時間: 95 年左右; 已經(jīng)使用近 10 年;

*秤臺規(guī)格: 80t-3.5x18, 鋼板結(jié)構(gòu)型汽車衡; 配套 SBD-20t 共 8 只傳感器；從現(xiàn)場的狀態(tài)來看: 臺面板已有明顯變形，臺面多處積水,實測面板厚度為 10mm, 秤體主梁為鋼板或角鋼, 厚度為 6mm, 高度為 330mm; 秤體底部封板;

2) 使用信息:

* 日常稱重范圍: ~60t; 其中自卸王的裝卸總重為 50t;

* 稱重車型: 常規(guī)長車, 自卸王等重載型運輸車(車型情況如下):日常稱重車型各半；

* 自卸王車型特點: 載重大, 總重在 50t 左右, 后雙軸軸載較重,為 40t 左右;

3) 分析結(jié)果:影響衡器精度的三個重要部件: 秤體、傳感器和儀表, 若秤體設(shè)計和傳感器選型不合

理的話將直接導(dǎo)致計量的準(zhǔn)確度；

a) 秤體結(jié)構(gòu)： 根據(jù)現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù), 建立以下的受力模型; 經(jīng)過理論測算, 在目前稱重自卸王的情況下， 秤臺集中受力，是長車的 1.5 倍， 秤臺整體剛性和強度下降到原先的 60％；在這種使用情況下， 秤體呈現(xiàn)以下特點：

* 局部強度不夠, 尤其體現(xiàn)在傳感器安裝的支撐梁部位及秤臺與秤臺的搭接處的焊縫強度，會出現(xiàn)局部焊縫開裂，造成秤體連接處斷裂； 傳感器安裝部位焊縫開裂造成秤臺不能正常傳力給傳感器，從而影響正常使用；

* 由于臺面局部強度不夠, 而導(dǎo)致秤臺無法均勻受力，右圖表示汽車的輪胎直接作用在秤臺上， 臺面板下的受力主梁容易產(chǎn)生變形往左右偏轉(zhuǎn)后導(dǎo)致主梁損壞。

*疲勞壽命分析：

根據(jù)現(xiàn)場的反饋數(shù)據(jù)： 日稱重頻次若界定為200次/天（實際情況為200次/天; 極限使用時: >600次/天）按全部長車來測定已經(jīng)使用的次數(shù)為： 200 次/天*365 天*8 年 100 次/天*365天*2 年=65.7 萬次；近 2 年的自卸車的使用次數(shù)：100 次/天*365 天*2 年*5=36.5 萬次；由于自卸車軸載是長車的軸載的 1.5 倍， 其稱重一次相當(dāng)于長車稱重 5 次（根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50017-2003 和 1950 年美國公路研究的“四次方法則”）。

b) 傳感器分析：

根據(jù)目前稱重的車型及軸載的大小， 傳感器的容量應(yīng)該按照以下方法來選定：傳感器容量＝軸載/2*1.2(寬度偏載系數(shù))*動態(tài)沖擊系數(shù)＝20*1.2*1.1=26.4t;所以目前配置的傳感器容量也不夠不能滿足自卸車的稱重要求