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用于公路、市政、建筑、水利等領域在修建路面、街道、樓房、水渠、橋梁時，對工程基礎、路緣、瀝青路面的夯實，更適用于狹小巷道的夯實。
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瀝青路面坑槽修補工藝體可分為三種：冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，每種方法都有各自的特點，適應的情況也不同，施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。
隨著養護設備機械程度的發展，該地區逐步開始采用熱修技術，熱修補技術比冷個修補技術能滿足質量要求，熱修補技術的原理是應用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處，使瀝青材料回復熔融狀態，使瀝青再生，再填充新料，使用壓路機將路面壓實，能夠達到比冷修補的修護效果。但是施工的時間要比冷修補周期長，而且成本也相對些。熱修補技術通常需要配備貴的修護設備，原始性投資較，但是每次修補的原料叫低廉，通常修補后的坑槽路面科再次使用一年以上時間，有些地方還可以達到修復的水平。這種修護技術適用于具有獨立養護職能的速公路養護單位，可以發揮長久優勢。
路面的冷料冷補工藝主要適用于應急性維修，將調配的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，要保證坑槽內的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。如果修補的壓實度達不到要求，投入使用后會出現路面下沉現象，此時須將進一步填充冷補料再壓實，所以在實際操作過程中為避免出現下沉的現象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面出5～10mm。冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的，但是修補后的材料與原路面的粘結性不，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。這只是一種臨時性的修補措施，可以及時解決影響安全的路面破壞。
熱料冷補工藝適合雨季對相應的受損路面進行搶修，瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現量坑槽現象，如果不及時進行修補，這種坑槽就會惡化，嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽，用壓路機壓實，使路面暫時滿足通車要求，等雨停后再用熱修補的技術設備-輻射加熱的方式在坑槽處應用熱修補技術原理修補瀝青路面的坑槽。這種工藝結合了兩種修補技術的，使路面的修補不受時間和溫度的限制。
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